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減速機網(wǎng) 一種新型交流調(diào)速電機 減速機網(wǎng)
來源:互聯(lián)網(wǎng)    時間:2006-5-4 10:58:00  責(zé)任編輯:zk  

電動機是一種將電能轉(zhuǎn)換成機械能的特殊裝置,有交流電動機和直流電動機兩種類型。交流電動機比直流電動機經(jīng)濟耐用得多,因而被廣泛應(yīng)用于各行各業(yè),是一種量大面廣的傳統(tǒng)產(chǎn)品,在實際應(yīng)用場合,往往要求電動機能隨意調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速,以便獲得滿意的使用效果,但交流電動機在這方面確是低能兒,于是不得不借助其它手段達到調(diào)速目的,從而出現(xiàn)了目前的常用各種調(diào)速方法,如變頻調(diào)速,電磁調(diào)速,齒輪調(diào)速等。這些調(diào)速方法雖然都能滿足使用要求,但都存在著這樣或那樣的問題,都加大了調(diào)速成本。究竟能否不借助其它手段只靠交流電動機本身就能實現(xiàn)滿意的無級調(diào)速呢?雙磁場電動機作出了肯定的結(jié)論。
   所謂雙磁場電動機,顧名思義就是具有兩個主磁場的電動機。其中一個為旋轉(zhuǎn)磁場,氣隙磁密在運行時基本上是恒定的;另一個為靜止磁場,氣隙磁場在運行時可以任意改變,從而使電機轉(zhuǎn)速任意改變,這樣便達到了在電機本身實現(xiàn)平穩(wěn)的無級調(diào)速目的。與目前常用的各種調(diào)速方法比較,雙磁場調(diào)速電機具有以下主要優(yōu)點:
 1.比變頻調(diào)速經(jīng)濟
變頻調(diào)速是當代最先進的調(diào)速方法,其調(diào)速性能已接近直流電機調(diào)速,已在許多重要領(lǐng)域獲得推廣應(yīng)用。這種調(diào)速方法完全是電子技術(shù)發(fā)揮作用的結(jié)果,故技術(shù)復(fù)雜,設(shè)備成本高,量大面廣的普通場合難以采用。雙磁場調(diào)速電機無需借助復(fù)雜而昂貴的電子設(shè)備,只需一個可調(diào)節(jié)的小功率直流電源作為勵磁電源,調(diào)節(jié)勵磁電流的大小即可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的快慢,象直流電機一樣轉(zhuǎn)速從零到最大值平穩(wěn)地變化,調(diào)速成性能不亞于變頻調(diào)速。
 2.比普通電磁調(diào)速高效
   普通電磁調(diào)速的調(diào)速性能比較令人滿意,但有一個最嚴重的缺點就是效率低,耗能大,發(fā)熱嚴重,越是低速運行,這個缺點就越突出,故往往被限制在某一轉(zhuǎn)速以上運行。另一個嚴重缺點是占用空間位置大。普通電磁調(diào)速電機實際上是一臺機組,它由一臺普通異步電動機與一臺電磁離合器組成,且后者比前者的體積大得多,組成機組后占用很大的空間。雙磁場調(diào)速電機既優(yōu)于普通電磁調(diào)速電機的調(diào)速性能,而效率遠高于后者,可長時間低速運行。體積遠小于后者,可作為汽車、機車、船舶等各種運載工具的驅(qū)動電機。
 3.比齒輪調(diào)速性能優(yōu)越
   齒輪調(diào)速只能是有級調(diào)速,調(diào)速范圍小,不能實現(xiàn)轉(zhuǎn)速的自動控制,故只能應(yīng)用于專用場合,如機床、卷繞機械等,雙磁場調(diào)速電機既具有齒輪調(diào)速的低速大轉(zhuǎn)矩性能,而且是調(diào)速范圍寬廣的無級調(diào)速。可實現(xiàn)轉(zhuǎn)速的自動控制,可應(yīng)用于所有需要調(diào)速的使用場合。
雙磁場調(diào)速電機的主要原材料是電磁線和硅鋼片,無任何特殊材料,任何一個電機生產(chǎn)企業(yè)在其現(xiàn)有的條件下都可立即投入批量生產(chǎn)。
   雙磁場調(diào)速電機與上述常用的三種調(diào)速方法比較,優(yōu)點如此明顯,完全可以用來取代這三種類型的傳統(tǒng)產(chǎn)品,達到這個目標不僅可使電機行業(yè)發(fā)生重大變化,而且將加速與電機有關(guān)的眾多國民經(jīng)濟領(lǐng)域的技術(shù)進步,這對推動人類社會向前發(fā)展將起到不可估量的作用。


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