摘 要
主要論述了發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸斷裂的原因，通過(guò)分析和檢測(cè)，找出曲軸斷裂原因，提出處理方 案，提高維修質(zhì)量。
關(guān)鍵詞
曲軸斷裂 原因 分析 處理
一臺(tái)CPB14RHH日本實(shí)力載重貨車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為日本尼桑NE6，行駛30萬(wàn)公里時(shí)由于潤(rùn) 滑油原因引起第二缸連桿瓦燒蝕，經(jīng)探傷儀探測(cè)曲軸未見(jiàn)傷 痕，曲軸加大校正后修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)。行駛2萬(wàn)公里左右時(shí)，曲軸 在第三缸連桿軸頸與第四道主軸頸聯(lián)節(jié)處斷裂，我們認(rèn)為是交通 道路較差，曲軸加大后不能承受額定載重工作，而貨車(chē)經(jīng)常是額 定載貨甚至超載工作造成的。因此再更換一條新曲軸，行駛2萬(wàn) 多公里后曲軸又在第二缸連桿軸頸與第三道主軸頸聯(lián)節(jié)處斷裂， 這次事故引起我們的重視。
1 曲軸斷裂的原因
曲軸斷裂的原因歸納起來(lái)一般情況有如下幾點(diǎn):
超載行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于高速或超速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài);高速行駛 中，經(jīng)常急剎車(chē);道路狀況較差，駕駛員操作不當(dāng);曲軸材質(zhì)不均， 抗疲勞強(qiáng)度差;曲軸本身有暗傷;潤(rùn)滑油質(zhì)差，有抱瓦現(xiàn)象;主軸承松動(dòng);主軸承座孔變形
2 分析與檢測(cè)
2.1 詢問(wèn)
根據(jù)上述曲軸斷裂的原因，我們與司機(jī)和副手交談，仔細(xì)了 解該車(chē)的使用情況，駕駛員反映該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)修復(fù)后，發(fā)動(dòng)機(jī)有力 而且聲音小，不冒黑煙，耗油量正常。近期都是在城市道路上運(yùn) 行，車(chē)速不快，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)急剎車(chē)現(xiàn)象，該司機(jī)是我公司開(kāi)20年 車(chē)的老司機(jī)，駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富。并且據(jù)我公司近期經(jīng)營(yíng)情況可以證 明以上交談內(nèi)容屬實(shí)。因此可以排除“超載行駛、急剎車(chē)、路況 差”等原因。
2.2 檢測(cè)
除上述“曲軸材質(zhì)不均，抗疲勞強(qiáng)度差”暫時(shí)無(wú)法檢測(cè)外， 發(fā)動(dòng)機(jī)解剖后從曲軸斷裂的接面觀察，未見(jiàn)舊傷痕;連桿軸承與連 桿瓦結(jié)合面磨損正常，未見(jiàn)抱瓦現(xiàn)象;拆除主軸承瓦，裝上主軸承瓦蓋，螺栓按規(guī)定力上緊，用百分表測(cè)量孔徑，其偏差不到0. 01mm，但第三、四道座孔上有一點(diǎn)刮傷痕跡;再拆除主軸承瓦蓋， 按油道孔為基準(zhǔn)，用鋼板尺測(cè)量七道孔偏差，發(fā)現(xiàn)三、四道孔與 其它孔比相差0.5mm。由此可見(jiàn)，曲軸斷裂的原因是孔座刮傷和孔 座變形所致。
3 修復(fù)與處理
該車(chē)已行駛將近40萬(wàn)公里，考慮到已接近報(bào)廢期，如果更換 一個(gè)新缸體，從經(jīng)濟(jì)角度考慮不合算。但從該車(chē)的整體性能角度 考慮，該車(chē)還有利用價(jià)值。因此我們采用了機(jī)加工法:購(gòu)買(mǎi)一條新 曲軸，缸體主軸承座孔鏜大2mm，按照加大2mm的曲軸孔座，重新配制一副加厚2mm的主 軸瓦，其內(nèi)徑按曲軸標(biāo)準(zhǔn)件加工。發(fā)動(dòng)機(jī)修復(fù)后已經(jīng)行駛了4 萬(wàn)多公里，從發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音、煙色、動(dòng)力、耗油量等方面評(píng)價(jià)，該車(chē)性能正常。 |
