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蝸輪減速機(jī)是塔式機(jī)立窯的重要傳動(dòng)部件。由于蝸輪桿更換麻煩，蝸輪齒圈比較貴重，因此應(yīng)確保蝸輪減速機(jī)的加工質(zhì)量，并合理地使用它。
我廠于1993年在Φ3×10m機(jī)立窯中設(shè)計(jì)使用了大破碎爪齒球形塔篦子。該塔篦子通風(fēng)好，破碎能力強(qiáng)。但在使用中部分窯出現(xiàn)傳動(dòng)部分蝸輪減速機(jī)發(fā)熱現(xiàn)象。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，這些窯蝸輪蝸桿嚙合質(zhì)量太差，蝸輪磨損嚴(yán)重，有的產(chǎn)生膠合現(xiàn)象。這些都發(fā)生在新窯運(yùn)轉(zhuǎn)初期。這是因?yàn)樾滤髯优c原塔篦子相比，與物料接觸面積大，負(fù)荷也大，而傳動(dòng)蝸輪輪齒接觸面積小，導(dǎo)致接觸應(yīng)力增加，造成局部磨損。
根據(jù)磨損痕跡看出，蝸輪蝸桿主要存在下列三種不良接觸現(xiàn)象：(1)對(duì)角接觸；(2)上端或下端接觸；(3)一面接觸好，一面接觸差。這些現(xiàn)象有加工造成的，也有裝配造成的。因此，必須采取針對(duì)措施提高蝸輪蝸桿的接觸精度并注意它的使用方法。
1.強(qiáng)化加工工藝
產(chǎn)生對(duì)角接觸原因有裝配中心距大于加工中心距；蝸桿或滾刀與蝸輪中心線不垂直。我廠采用測量齒厚方法控制蝸輪加工精度，由于齒厚計(jì)算偏小，齒厚偏差按齒輪齒厚偏差選用，偏差值較大，而工人加工時(shí)習(xí)慣按下偏差控制，從而造成加工中心距小于裝配中心距，裝配嚙合形成對(duì)角接觸。針對(duì)上述情況，除保證各相關(guān)件的加工精度外，重點(diǎn)保證蝸輪加工中心距，并由保證加工中心距和測量齒厚來共同控制蝸輪加工精度。而齒厚必須正確計(jì)算并按GB10089－88選用齒厚偏差。
2.建立試車臺(tái)，控制接觸斑點(diǎn)
蝸輪蝸桿接觸面積是蝸輪減速機(jī)質(zhì)量的綜合反映。以前裝配工靠手盤動(dòng)減速機(jī)的感覺來判定裝配是否到位，不能正確判斷蝸輪蝸桿的接觸面積及位置�，F(xiàn)建立試車臺(tái)，將裝配好的蝸輪減速機(jī)的蝸桿涂上紅丹，在試車臺(tái)上運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察接觸斑點(diǎn)位置，根據(jù)接觸斑點(diǎn)位置來調(diào)整蝸輪位置。要求接觸斑點(diǎn)位置稍偏于嚙出側(cè)，使入口形成油楔(見圖1)，然后進(jìn)行跑合。
3.蝸桿旋轉(zhuǎn)方向
車蝸桿時(shí)由于螺旋升角的影響，輪齒右側(cè)齒面切削條件好，左側(cè)切削條件差。并且車左側(cè)齒面時(shí)車刀所受軸向切削力與走刀方向相同(見圖2)，所以切削不平穩(wěn)，齒形誤差比右側(cè)大。再如果滾蝸輪時(shí)滾刀桿的軸承間隙大，加工時(shí)產(chǎn)生讓刀，這樣蝸輪蝸桿嚙合時(shí)蝸輪輪齒一側(cè)接觸好，一側(cè)接觸差。因此在運(yùn)轉(zhuǎn)初期建議旋轉(zhuǎn)方向：從輸入端看蝸桿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，蝸輪旋轉(zhuǎn)方向與加工時(shí)相同(見圖1)，反方向旋轉(zhuǎn)只能短時(shí)使用。
4.潤滑油的選擇
立窯蝸輪減速機(jī)屬于低速重載傳動(dòng)，工作條件差。有的廠家使用一般機(jī)械油作為蝸輪減速機(jī)潤滑油，由于粘度低，形不成油膜，造成齒面磨損發(fā)熱嚴(yán)重，引起膠合。該蝸輪減速機(jī)應(yīng)選用52號(hào)過熱汽缸油或極壓齒輪油潤滑。
5.建議
(1)采用制造人工油涵的方法加工蝸輪。制造人工油涵不僅可改善潤滑條件，降低摩擦系數(shù)和應(yīng)力，從而提高傳動(dòng)承載的能力和效率，而且可以消除對(duì)角接觸現(xiàn)象，從而減少裝配工的修配工作量，具體操作方法可參見《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》。
(2)合理設(shè)計(jì)立窯塔篦子破碎齒的大小和數(shù)量�，F(xiàn)在有不少廠家都設(shè)計(jì)生產(chǎn)大破碎爪齒塔篦子。但破碎齒太大太多，對(duì)破拱及破碎效果增加不明顯，只會(huì)加重負(fù)荷，增加功率消耗，不但引起傳動(dòng)部件磨損加快，而且導(dǎo)致傳動(dòng)部件移位，影響立窯正常生產(chǎn)。因此，必須根據(jù)立窯規(guī)格、產(chǎn)量要求、卸料能力合理設(shè)計(jì)破碎齒的大小和數(shù)量。 （江西建筑材料機(jī)械廠 羅曉明 胡小梅）
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