近來，本人閱讀了許多采用無刷電機生產(chǎn)電動車的廠家和經(jīng)銷商編定的宣傳材料，將“無刷電機永不磨損”“無刷電機毫無噪聲”“無刷電機十年以上壽命”作為最大的賣點作一些夸大的宣傳。某地方晚報甚至以《電動自行車，無刷勝有刷》為題刊文，對有刷電機可能的故障作出一些夸大的宣傳，大有“無招勝有招”之勢。其實，電動車輪轂采用何種技術(shù)方案，是電刷換向還是電子換向，本來應該是廠家技術(shù)人員選擇技術(shù)方案的事情，兩種方案各有利弊，實在是無需通過媒體刻意渲染，搞得消費者無所適從，不知如何是好。對于消費者來說，真正需要了解的是電動輪轂的可靠性、故障率、性能等等特性，至于電動輪轂如何實行“換向”的技術(shù)方案，對于消費者的使用不會產(chǎn)生影響。
鑒于目前已大量出現(xiàn)了關(guān)于“無刷勝有刷”的夸大宣傳，作為一名電動車技術(shù)研究人員也有必要著一文予以反駁，以為“爭鳴”。
一）“無刷”“有刷”的基本概念：
目前電動自行車廣泛采用的是直流永磁電機，直流永磁電機按照是否采用電刷換向可分為有刷電機和無刷電機兩種，有刷電機是直流電機的主流產(chǎn)品，目前絕大多數(shù)電動自行車電機都是有刷電機。無刷電機是一種特殊的直流電機，它采用內(nèi)置傳感器外加電子換向器的方法進行電子換向，無刷電機主要是為了消除電刷的磨損，以及電刷接觸所產(chǎn)生的噪聲。
二）有刷電機的缺點沒有成為阻礙它在電動自行車中廣泛應用的要素：
電刷磨損和電機噪聲是“有刷”相對與“無刷”的兩個最主要的缺點，但盡管存在這兩個缺點，為什么國內(nèi)絕大多數(shù)品牌廠家仍采用有刷電機的方案呢，難道他們沒有意識到這個問題嗎？原因在于：
A）電刷的磨損不構(gòu)成主要問題
電動自行車是一種間斷性工作的交通工具，一組電池通常最長的放電時間（騎行時間）一般為2-3個小時，使用者每天使用電動車的平均時間大約為1-2個小時，而現(xiàn)在，廣泛應用于電動自行車的盤式轉(zhuǎn)子電機采用平面式換向器和優(yōu)質(zhì)加長式電刷，工作壽命一般在1500小時以上，因此，按每個用戶平均每天騎車1.5小時計算，一組電刷的使用時間已達1000天。可以看出，一組合格的電刷服役時間已接近三年，而更換一組電刷的成本僅為5元左右，平均每年不足2元！更何況，電動自行車使用了3年也確實有必要對車輛作一些全面的檢查和維護，更換一些磨損零件，宣揚電動車電機十年免維護這種夸大的觀點，有誤導消費者的嫌疑。
B）電機發(fā)出一點聲音是正常的
筆者在走訪市場時，一位無刷電機電動車的促銷員，演示無刷電機在空載條件下的靜音特性，以此證明無刷電機要比有刷電機優(yōu)越得多，其實，購買電動車絕不是購買空調(diào)設備，消費者大可不必為它是否毫無噪聲而作出購買與否的決定。事實上，使用過無刷電機電動車的用戶會知道，無刷電機在空載時或低負載時（如平坦無風情況下）電機發(fā)出的聲音確實很小，但是，當運行至重載狀態(tài)如上坡，頂風，它往往會發(fā)出遠遠比有刷電機更為“巨大”的音響，甚至出現(xiàn)令人不適的電磁抖動，而這種聲音在安靜的店堂促銷過程中是不會出現(xiàn)的。
事實上，車輛電機運行時發(fā)出一些聲音是正常的，畢竟它是一種戶外使用的交通工具，國家規(guī)定的噪聲合格標準為小于62分貝，絕大多數(shù)國產(chǎn)有刷電機都可以將分貝值控制在55分貝以下，屬合格產(chǎn)品。無刷電機的促銷員引導消費者追求“靜音”，像促銷空調(diào)機那樣去促銷電動車，也有誤導消費者之嫌疑，空調(diào)噪聲太大會影響睡眠，而電動車發(fā)出一點聲音是絕不會影響使用的！
三）現(xiàn)有的無刷電機方案存在一系列問題：
某晚報《無刷勝有刷》一文武斷地將有刷電機指責為“壽命短、噪聲大、效率低”，甚至指出“一般使用6個月至一年就需要更換電機內(nèi)的碳刷”，討伐之音毫無顧慮！為此，本文也步其所為，略數(shù)電動自行車無刷電機之弊端。
A）傳感器工作環(huán)境差，導致系統(tǒng)失效！
正規(guī)的無刷電機設計一般需要在非熱源區(qū)設置光電或磁性（霍爾元件）傳感器，用于檢測電機轉(zhuǎn)動位置，發(fā)出控制換向的信號，而現(xiàn)在市售的絕大多數(shù)所謂的電動自行車專用的無刷電機輪轂，由于受到設計尺寸和安裝方式的限制，無法將傳感器與熱源隔離，幾乎都采用了在鐵芯定子上定位開槽并用膠水固定三個霍爾元件的方法來安裝傳感器，眾所周知，電機的熱源是一個客觀存在，它來自電機的銅損和鐵損，特別是當電機工作在較低效率區(qū)時，熱量聚集的速度很快，于是鐵芯就會發(fā)熱，直接
