根據(jù)1～7月份的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全國(guó)機(jī)械工業(yè)生產(chǎn)、銷售及新產(chǎn)品產(chǎn)值的增速仍處于高位，重點(diǎn)行業(yè)繼續(xù)保持較好的發(fā)展勢(shì)頭，正是在主機(jī)行業(yè)的帶動(dòng)下，機(jī)械通用零部件行業(yè)也保持了較高增長(zhǎng)。1～7月份，整個(gè)機(jī)械通用基礎(chǔ)件行業(yè)產(chǎn)值增幅29%，其中，緊固件和彈簧產(chǎn)值310.42億元，同比增長(zhǎng)28%；齒輪產(chǎn)值196.09億元，同比增長(zhǎng)15%；鏈條工業(yè)45家主要企業(yè)上半年總產(chǎn)值18.48億元，同比增長(zhǎng)23.55%；粉末冶金工業(yè)36家主要企業(yè)上半年總產(chǎn)值11.67億元，同比增長(zhǎng)5.4%，銷售額9.67億元，同比增長(zhǎng)14.6%。
業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，在機(jī)械裝備工業(yè)、汽車工業(yè)、城市建設(shè)和房地產(chǎn)等發(fā)展形勢(shì)較好，國(guó)際市場(chǎng)需求旺盛的大環(huán)境下，機(jī)械通用零部件行業(yè)2006年全年仍將穩(wěn)步增長(zhǎng)，生產(chǎn)和銷售增長(zhǎng)率保持在20%左右。但專家提醒，全行業(yè)要有應(yīng)變宏觀調(diào)控趨緊和國(guó)際市場(chǎng)變化的準(zhǔn)備，尤其是部分產(chǎn)品出口銷售額增速回落，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理問題日益凸現(xiàn)，應(yīng)引起重視。
規(guī)范出口秩序
我國(guó)緊固件產(chǎn)品上半年出口109.99萬噸，同比增長(zhǎng)30.82%，銷售額達(dá)12.29億美元，雖同比增長(zhǎng)23.07%，但與去年同期57.9%的增長(zhǎng)率相比，下降了34.9%；工業(yè)鏈條上半年出口27.42萬噸，同比增長(zhǎng)19.82%，銷售額3.3623億美元，同比增長(zhǎng)22.01%，而去年的同期增長(zhǎng)率是30.5%，下降8.5%。
從中不難看出，今年機(jī)械通用零部件行業(yè)出口貿(mào)易雖然發(fā)展很快，但出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理的問題依舊存在，我們?nèi)栽谝揽慨a(chǎn)品數(shù)量的增加擴(kuò)大市場(chǎng)，產(chǎn)品檔次低、價(jià)格低，主要進(jìn)入的是國(guó)外維修備件市場(chǎng)，只有少數(shù)產(chǎn)品進(jìn)入主機(jī)配套市場(chǎng)，并多以O(shè)EM的方式交貨，還沒有自己的品牌。
在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中我們的企業(yè)還處于無序狀態(tài)，價(jià)格戰(zhàn)屢屢發(fā)生。目前，我國(guó)出口的通用零部件的平均價(jià)格僅是我們從歐美進(jìn)口產(chǎn)品的三分之一到九分之一。而隨著越來越多的國(guó)外零部件制造商放棄生產(chǎn)，到中國(guó)來采購，我們的商機(jī)越來越多，預(yù)計(jì)未來2～3年僅中國(guó)緊固件出口就會(huì)超過25億美元，但同時(shí)我們面臨的反傾銷風(fēng)險(xiǎn)也越來越大，國(guó)際上針對(duì)中國(guó)緊固件和汽車零部件的反傾銷調(diào)查即將或已經(jīng)啟動(dòng)，國(guó)際貿(mào)易摩擦風(fēng)險(xiǎn)驟然升級(jí)。我們有的行業(yè)近40%的產(chǎn)量出口，反傾銷調(diào)查如果一旦成立將對(duì)這一行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重大影響。
當(dāng)前最緊迫的是要加強(qiáng)行業(yè)自律，規(guī)范市場(chǎng)行為。誠(chéng)信是行業(yè)自律的思想基礎(chǔ)，建立誠(chéng)信體系是協(xié)會(huì)下一步的重要工作之一，要建立誠(chéng)信檔案，借助信息手段，依靠輿論的力量和行業(yè)自律條約規(guī)范企業(yè)行為，逐步實(shí)現(xiàn)有序市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
而面對(duì)國(guó)際貿(mào)易摩擦，我們的企業(yè)要在行業(yè)協(xié)會(huì)的組織下，團(tuán)結(jié)起來，克服困難，積極應(yīng)訴，爭(zhēng)取有利的裁決結(jié)果。
強(qiáng)化自主創(chuàng)新
要徹底解決出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)問題，只有加強(qiáng)自主創(chuàng)新，優(yōu)化出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，解決企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)同質(zhì)化，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)單一化，眾多企業(yè)集聚在一個(gè)市場(chǎng)通道上拼殺，進(jìn)行無序競(jìng)爭(zhēng)的問題。當(dāng)然自主創(chuàng)新并非易事，經(jīng)過兩個(gè)五年計(jì)劃的努力，才會(huì)有明顯的效果，但今天我們必須邁出重要的一步。
首先，要把提高自主創(chuàng)新能力擺在增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的首位。機(jī)械通用零部件企業(yè)主要是中小企業(yè)，技術(shù)創(chuàng)新能力不足，通過引進(jìn)技術(shù)和自主創(chuàng)新相結(jié)合，仍是縮短與國(guó)際先進(jìn)水平差距的主要途徑。目前業(yè)內(nèi)已有企業(yè)在美國(guó)設(shè)立分公司，利用美國(guó)的優(yōu)秀技術(shù)人才和商業(yè)關(guān)系，跟蹤和開發(fā)新技術(shù)，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。
其次，大力推進(jìn)中小企業(yè)的區(qū)域集群創(chuàng)新。中小企業(yè)的區(qū)域集群技術(shù)創(chuàng)新是按產(chǎn)業(yè)鏈分工，在產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)中進(jìn)行專業(yè)化、系統(tǒng)化、集成化的聯(lián)合協(xié)同開發(fā)，真正打造具有自主技術(shù)創(chuàng)新能力的產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)也降低了技術(shù)開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。有些地區(qū)的企業(yè)聯(lián)合起來，用體制和管理的創(chuàng)新推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。如針對(duì)產(chǎn)業(yè)共性的材料改性技術(shù)、表面工程技術(shù)和模具技術(shù)等聯(lián)合攻關(guān)，由一家企業(yè)控股，其他幾家企業(yè)參股，主攻一項(xiàng)共性關(guān)鍵技術(shù)，同時(shí)共同搭建產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)中心，共同開辟國(guó)際銷售通道，共創(chuàng)同一產(chǎn)品品牌，以企業(yè)聯(lián)盟的組織形式發(fā)展生產(chǎn)性的服務(wù)產(chǎn)業(yè)。這種企業(yè)聯(lián)盟也鼓勵(lì)各企業(yè)開發(fā)自己的特色技術(shù)。
第三，整合產(chǎn)業(yè)資源，發(fā)展大型企業(yè)集團(tuán)，讓骨干企業(yè)成為創(chuàng)新主體。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新所需的人力、財(cái)力投入也越來越大，出現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新主體日趨集中于大公司和企業(yè)集團(tuán)的現(xiàn)象。世界500強(qiáng)研發(fā)費(fèi)用約占全球70%，而全世界每年研發(fā)的新技術(shù)、新工藝70%以上也為500強(qiáng)所擁有。
當(dāng)今國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上是跨國(guó)公司、企業(yè)集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化，國(guó)際市場(chǎng)國(guó)內(nèi)化，是我們企業(yè)面臨的新的市場(chǎng)環(huán)境。我國(guó)機(jī)械通用零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度不高，在國(guó)際市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。因此，面臨經(jīng)濟(jì)全球化的新形勢(shì)，要求我們的龍頭企業(yè)，整合產(chǎn)業(yè)資源，發(fā)展大型企業(yè)集團(tuán)，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的新形勢(shì)。
集團(tuán)化也是零部件企業(yè)與整機(jī)整車企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的需要。零部件企業(yè)與整車整機(jī)企業(yè)建立以信譽(yù)、技術(shù)和資本為紐帶的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系是今后發(fā)展的方向。整車廠的零庫存、準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)，要求集成化供貨，集成配套，對(duì)物流要求更高，分散小型的零部件企業(yè)難以適應(yīng)這種要求。大型零部件企業(yè)集團(tuán)更有利于零部件企業(yè)與整車整機(jī)企業(yè)建立密切的供應(yīng)關(guān)系，甚至參與整車、整機(jī)的零部件開發(fā)。
�。ㄗ髡邽橹袊�(guó)機(jī)械通用零部件工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)
