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概述

1. 平衡的概念

能夠旋轉(zhuǎn)的物體統(tǒng)稱轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子平衡的條件是作用于其上的合力矩均為零，實際的轉(zhuǎn)子的質(zhì)量中心不可能完全與幾何回轉(zhuǎn)中心重合，在高速運轉(zhuǎn)時就會產(chǎn)生周期性變化的干擾力，這是產(chǎn)品發(fā)生機械振動的重要原因之一。理論上如果能找到回轉(zhuǎn)件上的原始不平衡質(zhì)量的位置及大小，則只要在其對稱位置加上一個與原始不平衡量相等的平衡質(zhì)量，壺可實現(xiàn)平衡，但實際上不平衡質(zhì)量沿軸向的分布難以確定，對于長徑比較大的零、部件，一般只能通過平衡使軸承反力和彎矩值最小。

2.平衡的量值和等級

平衡品質(zhì)G的等級規(guī)定為11級，等級間的公比為2.5。各種常用剛性轉(zhuǎn)子平衡品質(zhì)的等級和等級值見表58-14。

 

 

 

 

 

品質(zhì)等級	等級值/（mm/s）	轉(zhuǎn)子類型實例
G4000	4000	具有奇數(shù)個氣缸剛件安裝的低速柴油機的曲軸驅(qū)動裝置
G1600	1600	剛性安裝的大型二沖程發(fā)動機的曲軸驅(qū)動裝置
G630	630	剛性安裝的大型四沖程發(fā)電機的曲軸驅(qū)動裝置，彈性安裝的船用柴油機的曲軸驅(qū)動裝置
G250	250	剛性安裝的高速四缸柴油機的曲軸驅(qū)動裝置
G100	100	六缸或更多缸高速柴油機的曲軸驅(qū)動裝置，以及汽車，機車的發(fā)動機整機
G40	40	汽車車輪、輪轂、車輪總成，驅(qū)動軸，彈性安裝的六缸或更多缸高速四沖程發(fā)動機的曲軸驅(qū)動裝置
G16	16	特殊要求的驅(qū)動軸（螺旋槳軸、萬向傳動軸等）粉碎機及汽車、機車的發(fā)動機零件，特殊要求的六缸或更多缸發(fā)動機的曲軸驅(qū)動裝置，冶金、化工等制煉廠連續(xù)流程機器的零件，船舶主渦輪機齒輪離心機鼓輪
G6.3	6.3	造紙機滾筒，印刷機滾筒風扇，通風機、鼓風機，航空燃氣蝸輪機轉(zhuǎn)子部件、飛輪，泵的轉(zhuǎn)子部件或葉輪；機床及通用機械部件，普通中型和大型電機轉(zhuǎn)子，大量生產(chǎn)的小型電樞其安裝條件對振動不敏感或有隔振裝置，有特殊要求的發(fā)動機個別零件和增壓器轉(zhuǎn)子
G2.5	2.5	燃氣機、蒸汽機蝸輪，包括船舶主蝸輪及驅(qū)動泵；剛性蝸輪發(fā)電機和蝸輪壓縮機，以及有特殊要求的中型和大型電機的轉(zhuǎn)子；計算機存儲磁鼓或磁盤，機床驅(qū)動裝置；不具備G6.3兩條件之一的小型電樞
G1	1	磁帶錄音機及電唱機驅(qū)動裝置，磨床主傳動裝置及特殊要求的小型電樞
G0.4	0.4	精密磨床的主軸和摸論及電樞陀螺儀

 

                                         平衡檢驗常用量值見表58-13。

序號	符號	名稱	關(guān)系式	單位	定義
1	G	轉(zhuǎn)子平衡品質(zhì)（等級）		Mm/s	衡量轉(zhuǎn)子平衡優(yōu)劣程度的指標，對于剛性轉(zhuǎn)子是指轉(zhuǎn)子靜不平衡對質(zhì)心的旋轉(zhuǎn)速度，其值等于轉(zhuǎn)子質(zhì)量偏心距e（μm）與旋轉(zhuǎn)角速度ω（rad/s）之積
2	E	不平衡度		G·mm/kg	轉(zhuǎn)子單位質(zhì)量的不平衡量，具值為不平衡量U（G·mm）與轉(zhuǎn)子指令m（Kg）的比值
3	U	不平衡量		G·mm	準子某平面上不平衡的量值，其值為不平衡質(zhì)量u（g）與質(zhì)心到轉(zhuǎn)子軸線距離r(mm)之積
4	Uper	許用不平衡量		G·mm	為保證旋轉(zhuǎn)機械能正常工作所允許的轉(zhuǎn)子剩余不平衡量
5	Us	靜不平衡量		G·mm	其值為轉(zhuǎn)子質(zhì)量m（Kg）與轉(zhuǎn)子質(zhì)量偏心距e(mm)之積
6	Uc	偶不平衡量		G·mm2	其值為大小相等，方向相反，分別在Ⅰ、Ⅱ校正面上的不平衡量（G·mm）與Ⅰ、Ⅱ校正面的距離b之積
7	U	不平衡質(zhì)量		G	位于轉(zhuǎn)子某一半徑上的質(zhì)量、該質(zhì)量與向心加速度之積等于不平衡離心力
8	F	不平衡離心力		n	轉(zhuǎn)子某校正平面上的不平衡在給定轉(zhuǎn)速下引起的離心力