冷卻溫度容易準確控制,但冷卻介質的溫度不會太低,被包容件的冷卻量較小,冷裝主要用于包容件尺寸大,加熱困難的零件,或過盈量特別大,以及精密偶件連接中為了減少連接偶件的變形量,聯(lián)合使用對包容件熱裝和被包容件冷裝。
1)冷裝時的溫度應控制合適,可用下式計算:
式中 t—零件冷卻所需要的時間(min)
δ—被冷卻零件的最大半徑或壁厚:
a—與零件材料和冷卻介質有關的綜合系數(shù)(min/mm),見表58-27。
表58-27 綜合系數(shù)a
零件材料 |
鋼 |
鑄鐵 |
黃銅 |
青銅 |
冷卻介質 |
液態(tài)氮 |
1.2 |
1.3 |
0.8 |
0.9 |
液態(tài)氧 |
1.4 |
1.5 |
1.0 |
1.1 |
5)冷透零件取出后應立即裝入包容件,對于零件表面有厚霜者,不得裝配,應重新冷卻。
4.液壓套裝
使用液壓套裝時,高壓油經(jīng)管路和油孔進入被包容件或包容件上的環(huán)形槽中,由于一對配合表面貼合在一起,使環(huán)形槽形成一個密封空間。
當進入的高壓油的油壓達到一定數(shù)值時,配合面間的壓力將使包容件內徑脹大,被包容件外徑減少,從而配合表面被一層高壓油膜分開。此時以適當方法施加一定的軸向力,即可實現(xiàn)過盈配合的裝、拆。
液壓套裝時不需很大的軸向力,配合面不易擦傷,但對配合面的接觸精度要求較高,一般配合面的接觸面積應>80%,且要求均勻,還需要高壓液壓泵等專門設備。液壓套裝法用于圓弧面的過盈連接時,多用于承載較大且需要多次裝拆的場合,尤其用于大型零件,目前在軋鋼機械、機車車輛和船舶機械中廣泛應用,在圓柱面過盈零件中,一般用于拆卸或調整配合位置,如車輪和軸的連接,可用熱裝法或壓入法裝配,液壓法拆卸,又如柴油機凸輪軸,用熱裝法將凸輪裝到預定的軸向位置,再用液壓法精確調整周向位置。
液壓套裝的工藝要點為:
1)套裝前,零件的配合表面應保持潔凈,并涂以清潔的輕質潤滑油。
2)開始時應慢速壓入,當油壓已達到設定值而行程未達到時,應暫停壓入,待包容件逐漸擴大后在繼續(xù)壓入至規(guī)定行程。
3)對于圓錐面連接件,達到規(guī)定行程后,應先去除徑向油壓,后去除軸向油壓,防止包容件彈出,拆卸時應先加軸向油壓,后加徑向油壓。
4)拆卸時,油壓應比套裝時低,對于圓錐面連接件、每拆卸一次再套合時,壓入行程應稍有增加,增加量應根據(jù)結合面的錐度和加工精度確定。
5)對于圓錐面連接件應嚴格控制壓入行程,允差一般為±0.20mm.。