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工業(yè)用閉式齒輪傳動(dòng)裝置代號、術(shù)語與定義(GB/Z19414-2003) 
  詳細(xì)介紹:
發(fā)布時(shí)間:2007-6-19 14:21:15 
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3代號、術(shù)語與定義
3.1總則
在此文件中所包含的代號、術(shù)語與定義 與其他標(biāo)準(zhǔn)使用的不同。本指導(dǎo)性技術(shù)文件的使用者們應(yīng)該用本文表示的方式查對一下正在使用的這些代號和術(shù)語。
3.2代號
根據(jù)本指導(dǎo)性技術(shù)文件的用途,表1中給出了所使用的代號。
表1公式中使用的代號
代號
意義
單位
首次應(yīng)用處
條目
AC
齒輪傳動(dòng)裝置的表面積
m2
式(40)
7.4.3
AR
配合施加的載荷
N
式(21)
5.6.3
AS
緊固件的應(yīng)力橫截面
mm2
式(27)
5.7.2
a1
用于可靠性的壽命調(diào)節(jié)系數(shù)
-
式(3)
5.4.3.3
BA
高度系數(shù)
-
式(41)
7.5
BD
運(yùn)行時(shí)間系數(shù)
-
式(41)
7.5
Bref
周圍溫度系數(shù)
-
式(41)
7.5
BT
非標(biāo)準(zhǔn)油箱溫度系數(shù)
-
式(41)
7.5
BV
周圍空氣速度系數(shù)
-
式(41)
7.5
bk
鍵的寬度
mm
式(17)
5.6.2
Df
螺紋緊固件的名義直徑
mm
式(28)
5.7.2
dhe
輪轂的外徑
mm
式(24)
5.6.3
dhi
輪轂的內(nèi)徑
mm
式(24)
5.6.3
dmax
最大名義緊固件直徑
mm
式(3)
5.7.2
dsh
軸徑
mm
式(16)
5.6.2
dshe
軸的外徑
mm
式(6)
5.5.2
dshi
軸的內(nèi)徑
mm
式(6)
5.5.2
EH
輪轂材料的彈性模量
N/mm2
式(23)
5.6.3
ES
軸材料的彈性模量
N/mm2
式(23)
5.6.3
FA
施加的拉伸載荷
N
式(31)
5.7.4
FM
緊固件的拉伸預(yù)加載荷
N
式(27)
5.7.2
fL
載荷尖峰頻率系數(shù)
-
式(20)
5.6.3
hk
鍵的高度
mm
式(16)
5.6.2
l
實(shí)際或最小可能的過盈配合
mm
式(23)
5.6.3
i
鍵的數(shù)量
-
式(16)
5.6.2
KA
使用系數(shù)
-
9.5.1
9.5.1
KJ
連接的剛度系數(shù)
-
式(30)
5.7.3
Ksf
選用系數(shù)
-
式(1)
4.5.3
Ktc
轉(zhuǎn)矩系數(shù)
-
式(29)
5.7.2
k
熱傳導(dǎo)系數(shù)
kW/(m2·K)
式(40)
7.4.3
L
輪轂的長度
mm
式(22)
5.6.3
Lna
在100-n=R%可靠性的修正計(jì)算壽命
h
式(3)
5.4.3.3
L10a
在基本(90%)可靠性的計(jì)算壽命
h
式(3)
5.4.3.3
lg
緊固件的夾緊長度
mm
5.7.3
5.7.3
ltr
鍵的支承長度
mm
式(16)
5.6.2
M
彎曲力矩
Nm
式(7)
5.5.2
MA
緊固件夾緊扭矩
Nm
式(29)
5.7.2
PA
齒輪傳動(dòng)裝置的輸入功率
kW
式(34)
7.4.1
PB
軸承功率損失
kW
式(38)
7.4.2
PH
軸-轂公共接合面的壓力
N/mm2
式(22)
5.6.3
PL
與載荷有關(guān)的功率損失
kW
式(33)
7.4.1
PM
齒輪嚙合功率損失
kW
式(38)
7.4.2
Pmc
最小計(jì)算零件功率
kW
式(1)
4.5.1
PN
與載荷無關(guān)的功率損失
kW
式(33)
7.4.1
Pn
從動(dòng)機(jī)械或驅(qū)動(dòng)機(jī)械的名義功率
kW
式(1)
4.5.3
PP
油泵功率損失
kW
式(39)
7.4.2
PQ
齒輪傳動(dòng)裝置的熱耗散
kW
式(32)
7.4.1
PS
油密的功率損失
kW
式(39)
7.4.2
PT
熱功率
kW
式(37)
7.4.1
PThm
修正的應(yīng)用熱功率
kW
式(41)
7.5
PV
總的功率損失
kW
式(32)
7.4.1
PWB
軸承的風(fēng)阻與攪油的功率損失
kW
式(39)
7.4.2
PWG
齒輪的風(fēng)阻與攪油的功率損失
kW
式(39)
7.4.2
Pf
緊固件的螺紋節(jié)距
%
式(28)
5.7.2
R
可靠性等級
N/mm2
式(4)
5.4.3.3
Re
鍵材料的抗拉強(qiáng)度
-
式(18)
5.6.2
SFmin
彎貢強(qiáng)度的最小安全系數(shù)
-
9.5.1
9.5.1
SHmin
接觸強(qiáng)度的最小安全系數(shù)
Nm
9.5.1
 
T
軸的轉(zhuǎn)矩
Nm
式(6)
5.5.2
Ta
基于TC與TS之間取較小值的許用轉(zhuǎn)矩
Nm
5.6.2
5.6.2
TC
基于許用壓應(yīng)力的許用轉(zhuǎn)矩
Nm
式(16)
5.6.2
Tmax
最大扭矩
Nm
式(20)
5.6.3
Tmc
最小的計(jì)算零件轉(zhuǎn)矩
Nm
式(2)
4.5.3
Tn
從動(dòng)機(jī)械或驅(qū)動(dòng)機(jī)械的名義轉(zhuǎn)矩
Nm
式(2)
4.5.3
TR
軸轂結(jié)合面的磨擦扭矩
Nm
式(21)
5.6.3
TS
基于鍵的許用應(yīng)力的許用轉(zhuǎn)矩
Nm
式(17)
5.6.2
tk
軸的鍵槽深度
Nm
式(16)
5.6.2
YNT
彎曲強(qiáng)度的壽命系數(shù)
-
9.5.1
9.5.1
ZNT
接觸強(qiáng)度的壽命系數(shù)
-
9.5.1
9.5.1
βr
扭矩缺口系數(shù)
-
式(10)
5.5.3
βσ
彎曲缺口系數(shù)
-
式(12)
5.5.3
ΔT
溫差
K
式(40)
7.4.3
φ
載荷分配系數(shù)
-
式(16)
5.6.2
η
傳動(dòng)裝置的總效率
%
式(36)
7.4.1
μ
磨擦因數(shù)
-
式(22)
5.6.3
ρH
轂材料的泊松比
-
式(23)
5.6.3
ρS
軸材料的泊松比
-
式(23)
5.5.3
σB
材料抗拉強(qiáng)度
N/mm2
式(10)
5.5.3
σb
軸的計(jì)算彎曲應(yīng)力
N/mm2
式(7)
5.5.2
σba
許用彎曲應(yīng)力
N/mm2
式(12)
5.5.3
σf
緊固件的計(jì)算拉伸應(yīng)力
N/mm2
式(31)
5.7.4
σfa
緊固件的許用拉伸應(yīng)力
N/mm2
式(30)
5.7.3
σM
推薦的預(yù)加拉伸應(yīng)力
N/mm2
式(26)
5.7.2
σp0.2
緊固件0.2%殘余量的屈服強(qiáng)度
N/mm2
式(26)
5.7.2
σs
軸的計(jì)算扭轉(zhuǎn)應(yīng)力
N/mm2
式(6)
5.5.2
σsa
許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力
N/mm2
式(10)
5.5.3
σsc
許用壓應(yīng)力
N/mm2
式(16)
5.6.2
ιps
許用剪切應(yīng)力
N/mm2
式(17)
5.6.2
3.3術(shù)語和定義
根據(jù)本指導(dǎo)性技術(shù)文件的用途應(yīng)用以下的術(shù)語和定義
3.3.1齒輪箱的功率
閉式傳動(dòng)裝置內(nèi),所有靜止與旋轉(zhuǎn)零件的總機(jī)械功率的額定值由最小的計(jì)算零件功率Pmc確定(最弱的部分,可以由輪齒、軸、螺栓連接、箱體等確定)。
3.3.2熱功率
在不超過規(guī)定的油箱條件下,才式齒輪傳動(dòng)裝置所能連續(xù)傳遞的最大功率。
注:該熱功率相等于或超過實(shí)際運(yùn)行下的傳動(dòng)功率。當(dāng)確定熱的條件時(shí),不使用選用系數(shù)。
 
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