1 系統(tǒng)壓力下降
FL460型裝載機的變矩變速系統(tǒng)正常工作壓力在1.0~1.6 MPa之間，當(dāng)壓力下降至1.0 MPa以下時，裝載機就會出現(xiàn)工作無力、行走困難。
此類故障的主要原因如下：
（1）變矩器的液力傳動油未按說明書的規(guī)定加注，而是隨意加注不合格的液力傳動油。
（2）與變速器殼體固定的濾芯臟污，造成濾芯堵塞，供油壓力不足。
（3）液力變矩器的推力軸承、止推環(huán)異常磨損產(chǎn)生的鐵末微粒使閥總成中的分配閥卡滯，造成內(nèi)部油液回流。
（4）閥總成的分配閥閥桿磨損，造成內(nèi)部卸壓。
（5）齒輪組中的滾珠軸承及推力軸承異常磨損產(chǎn)生的鐵末微粒使分配閥動作卡滯，使其內(nèi)部的油液回流。
（6）泵總成的滾針軸承異常磨損，使從動齒輪在運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生微量縱向位移，供油容積發(fā)生變化。
（7）泵總成中的泵體、泵蓋與主、從動齒輪接觸面磨損，內(nèi)腔油卸壓。
排除此類故障應(yīng)注意以下幾點：
（1）應(yīng)按說明書的規(guī)定更換合格的液力傳動油，并及時更換。
（2）按期保養(yǎng)或更換與變速器殼體固定的濾芯。
（3）變矩器應(yīng)定期做解體點檢，并及時更換推力軸承和止推環(huán)。
（4）閥總成的閥桿可采用噴涂技術(shù)處理，缺點是使用期很短，還可以更換閥總成。
（5）應(yīng)定期解體點檢齒輪組的滾針軸承及推力軸承，建議使用不到一個大修周期就更換軸承。若強制使用，可使齒輪異常磨損或斷齒，造成更大的經(jīng)濟損失。
（6）泵總成的滾針軸承在異常磨損后須及時更換。由于該配件單個進貨困難，一般更換總成。
（7）泵總成的泵體、泵蓋與主、從動齒輪的接觸面磨損后一般采用磨削的辦法修復(fù)，磨削量不大于０．５ｍｍ。
2 油液過熱
Ⅰ擋、Ⅱ擋、倒擋離合器打滑是造成油溫過熱的主要原因，嚴(yán)重時，殼體燙手、油從變矩器加油口噴出。
液力變矩器、變速器出現(xiàn)油溫過高的原因如下：
（1）摩擦片過度磨損，表面潤滑油槽變淺，因通過的油量減少使散熱效果變差。
（2）國產(chǎn)摩擦片質(zhì)量不合格，導(dǎo)致過早磨損，使油溫過熱。
（3）離合器在裝配時應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定數(shù)量裝配摩擦片和鋼片。若為裝配方便或降低成本而少裝一片摩擦片或一片鋼片，雖然臨時仍可用，但可使油溫上升。
排除此類故障應(yīng)注意以下幾點：
（1）做解體點檢時，摩擦片油槽的磨損深度不能大于0.1mm；鋼片翹曲的不平度不能大于1mm。若超過修理極限，應(yīng)及時更換。
（2）更換原機進口摩擦片雖然價格昂貴，但可保證符合原機工作技術(shù)要求。
（3）按原機要求的數(shù)量裝配摩擦片和鋼片。
3 變矩變速器前蓋連接處泄漏
液力變矩器前蓋和變速器前蓋殼體之間連接處出現(xiàn)泄油的主要原因是：O形圈在裝配時碰傷；連接處的螺釘松動；O形圈質(zhì)量不合格。
由于處理此泄漏點工作繁瑣，建議最好裝配原裝進口的O形圈。
4 掛擋困難
FL460型裝載機掛不上擋，一般是由分配閥和拉桿之間橫向位移發(fā)生變化所致，究其具體原因主要是拉桿球頭磨損或調(diào)整鎖帽松動。若出現(xiàn)上述故障，應(yīng)對調(diào)整拉桿進行檢查與調(diào)整。
