汽車(chē)變速箱是由多組多聯(lián)齒輪組裝而成,而多聯(lián)齒輪一般都采用焊接方式由單個(gè)大小不等的齒輪組裝而成。目前,國(guó)際上多聯(lián)齒輪的生產(chǎn)多采用的電子束焊接與激光焊接。由于激光焊接有著電子束焊接無(wú)法取代的優(yōu)勢(shì),如:運(yùn)行成本低、效率高,熱損傷小、焊接質(zhì)量高等,正逐步成為多聯(lián)齒輪焊接的主要方法。在國(guó)內(nèi),采用激光焊多聯(lián)齒輪的廠家還比較少。一方面是由于多聯(lián)齒輪激光焊接的關(guān)鍵設(shè)備---高光束質(zhì)量的高功率CO2激光器生產(chǎn)的技術(shù)瓶頸問(wèn)題沒(méi)有解決。
在國(guó)產(chǎn)焊接設(shè)備方面,一般都是在5KW CO2激光器的輸出窗口上限模輸出1.5 KW左右的功率,1.5 KW的能量的激光只能用于很薄的工件的焊接,而不能進(jìn)行多聯(lián)齒輪的焊接。另一方面,進(jìn)口的激光焊接設(shè)備價(jià)格昂貴,使許多生產(chǎn)廠家望而卻步。 |