該發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)部采用方型鋼管焊制的骨架支撐，輕便牢固；發(fā)動(dòng)機(jī)罩側(cè)板上壓制有與輪胎相對(duì)應(yīng)的美觀起伏的加強(qiáng)筋，增加了機(jī)罩的剛度，減少了薄板振動(dòng)的噪聲；同時(shí)在內(nèi)側(cè)面粘貼了吸音材料，降低了裝載機(jī)的噪聲。參照CAT發(fā)動(dòng)機(jī)罩，在散熱水箱前部?jī)蓚?cè)各開了一個(gè)鐵絲網(wǎng)狀側(cè)門，散熱更加良好。在關(guān)鍵位置，還開有一個(gè)小門，無(wú)須翻轉(zhuǎn)即可進(jìn)行簡(jiǎn)便維修和緊急處理。
此發(fā)動(dòng)機(jī)罩最大的優(yōu)點(diǎn)在于，維修時(shí)只需用手輕輕壓動(dòng)液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的手柄，就可將發(fā)動(dòng)機(jī)罩整體翻轉(zhuǎn)。拆下翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上的三個(gè)銷軸，便可拆卸水箱。
新設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，主要由上罩、框架、鐵絲網(wǎng)狀側(cè)門、扶手、液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、卡子膠條、掛鎖、支架等組成。
1 上罩
采用流線型外觀設(shè)計(jì)的沖壓件。考慮到工程機(jī)械的生產(chǎn)批量及模具成型成本，應(yīng)用日本進(jìn)口的數(shù)控轉(zhuǎn)塔式激光復(fù)合沖剪機(jī)，到壓彎?rùn)C(jī)上將激光割好的板料兩邊壓成Ｒ30的圓弧形后在簡(jiǎn)易焊胎上拼焊而成，稍加修磨打膩?zhàn)雍笕缤瑳_壓件一樣。此法為公司節(jié)省了幾十萬(wàn)元的模具費(fèi)用。
2 側(cè)門
老式裝載機(jī)側(cè)門由于沒(méi)有散熱孔，夏天作業(yè)時(shí)經(jīng)常要摘掉側(cè)門，既不美觀又不安全。新機(jī)罩側(cè)門采用鐵絲網(wǎng)設(shè)計(jì)，通風(fēng)順暢，利于散熱。側(cè)門位置則避開發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲集中的地方，便于隨時(shí)加油、放水、觀察油尺。受車架寬度980 mm的限制，發(fā)動(dòng)機(jī)罩寬限定為950 mm，而水箱總寬度為890 mm。為了最大限度地加大發(fā)動(dòng)機(jī)罩的內(nèi)部空間。
3 液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)
液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的手搖泵豎直固定在裝載機(jī)大梁外側(cè)，并用螺栓緊固。液壓缸下端用銷軸鉸接在液壓缸支承座上，上端鉸接在框架耳座上，旋轉(zhuǎn)軸用壓蓋壓住固定在車架支承座上，可在支承座孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)，支承座固定在車架上，拉桿上端鉸接在框架耳座上，下端滑槽可通過(guò)固定座上的銷軸滑動(dòng)。
翻轉(zhuǎn)液壓缸軟管的一端與液壓缸連接，另一端與輸油泵連接。操作時(shí)將手搖泵換向閥的圓柱銷置于向上位置時(shí)，搖動(dòng)手搖泵，液壓缸活塞桿伸出，推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩翻轉(zhuǎn)，拉桿上的滑槽長(zhǎng)度決定發(fā)動(dòng)機(jī)罩的翻轉(zhuǎn)角度。
液壓缸活塞桿伸出時(shí)，拉桿上端鉸接點(diǎn)作向上的弧線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)拉桿下端滑槽沿固定銷軸滑到極限位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩最大翻轉(zhuǎn)角度達(dá)到６０°，液壓缸活塞桿伸出量為１８０ ｍｍ，此時(shí)重心從旋轉(zhuǎn)軸前側(cè)移到后側(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩全部打開，可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修。當(dāng)手搖泵換向閥圓柱銷轉(zhuǎn)至向下位置時(shí)，搖動(dòng)手搖泵，活塞桿縮回，發(fā)動(dòng)機(jī)罩恢復(fù)原位。
�。� 液壓缸的選擇
�。矗� 液壓缸的選擇
依據(jù)《汽車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)使用維護(hù)說(shuō)明書》選擇ＹＧ４０－２００－０。缸徑Ｄ＝Φ４０ ｍｍ，活塞桿徑ｄ＝Φ３０ ｍｍ，最大行程Ｌ＝２００ ｍｍ，液壓缸額定壓力ｐ＝２８ ＭＰａ。
活塞桿伸出時(shí)活塞推力為：
�。仆�1=pπ/4Ｄ(2)＝２８×１０(6)×π/4×４０(2)×１０(-6)＝３５ １８６ Ｎ
活塞桿縮回時(shí)活塞推力為：
�。仆�2＝ｐπ/4(Ｄ（２）－ｄ（２））＝２８×１０×π/4（４０－３０）×１０＝１５ ３９４ Ｎ
４．２ 液壓缸推力驗(yàn)算
已知發(fā)動(dòng)機(jī)罩的重量為Ｗ＝２００ ｋｇ。
�。�1）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩翻轉(zhuǎn)到最大角度后回程，即液壓缸活塞桿回縮時(shí)，由計(jì)算機(jī)圖解可得：
液壓缸力臂Ｌ=80 mm，發(fā)動(dòng)機(jī)罩重心力臂Ｌ=300 mm。
由力矩平衡原理Ｆ×Ｌ=Ｗ×Ｌ有Ｆ=200×9.8×300/80=7 350 N。Ｆ小于液壓缸額定推力Ｆ，滿足工作要求。
（2）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩平放并開始舉升，即液壓缸活塞桿伸出時(shí)，由計(jì)算機(jī)圖解得，液壓缸力臂Ｌ= 200 mm，發(fā)動(dòng)機(jī)罩重心力臂Ｌ=900 mm。同理，可得液壓缸舉起發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)的最小力Ｆ=200×9.8×900/200=8 820 N，小于液壓缸額定推力Ｆ，滿足工作要求。因此，ＹＧ４０－２００－０型翻轉(zhuǎn)液壓缸完全符合設(shè)計(jì)要求。
5 支架
設(shè)計(jì)支架有三個(gè)原因：一是為防止發(fā)動(dòng)機(jī)罩最遠(yuǎn)點(diǎn)與駕駛室干涉，減小發(fā)動(dòng)機(jī)與駕駛室之間的間距，把發(fā)動(dòng)機(jī)罩切去一角，這一部分就出現(xiàn)在支架上；二是發(fā)動(dòng)機(jī)罩較長(zhǎng)，末端剛性較差，發(fā)動(dòng)機(jī)罩落下時(shí)由支架導(dǎo)向和定位，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)罩迅速準(zhǔn)確的落下；三是發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器和空氣濾清器布置在支架部分，而不在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上，這樣翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)就不會(huì)出現(xiàn)二者與發(fā)動(dòng)機(jī)罩干涉的問(wèn)題。
6 側(cè)罩掛鎖
為保證發(fā)動(dòng)機(jī)罩不向左右方向偏移及運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不會(huì)因顛簸掀起，用側(cè)罩掛鎖把發(fā)動(dòng)機(jī)罩與支架連接起來(lái)。
