軸承運(yùn)行軌跡與加載荷的方法摘要：軸承轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)圈外圈滾道滾動(dòng)滾動(dòng)接觸運(yùn)行軌跡運(yùn)行軌跡滾道面上屬于異常得知負(fù)載條件軸承情況嚴(yán)加注意觀察滾道運(yùn)行軌跡仔細(xì)觀察運(yùn)行軌跡得知負(fù)擔(dān)徑向載荷承受軸向載荷承受力矩載荷軸承極端剛性均等檢查軸承是否加上意外載荷 液體動(dòng)靜壓軸承常用軸殼配軸
軸承一轉(zhuǎn)動(dòng)、內(nèi)圈與外圈的滾道面，由于與滾動(dòng)體是滾動(dòng)接觸，因而運(yùn)行軌跡為暗面，運(yùn)行軌跡附在滾道面上不屬于異常，由此便可得知負(fù)載條件，所以在拆下軸承的情況下，請(qǐng)嚴(yán)加注意和觀察滾道面的運(yùn)行軌跡。
如果仔細(xì)觀察運(yùn)行軌跡的話，則會(huì)得知只負(fù)擔(dān)徑向載荷，承受大的軸向載荷，承受力矩載荷，或在軸承箱上有極端剛性不均等�？梢詸z查對(duì)軸承是否加上了意外的載荷和安裝誤差是否過大等，并成為追究軸承損壞原因的線索。出深溝球軸承在不同的負(fù)載條件下生產(chǎn)的運(yùn)行軌跡。
�。╝） 是內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)時(shí)只能承受徑向載荷的量普通的運(yùn)行軌跡。
（c）-（h）所示的運(yùn)行軌跡對(duì)軸承有很壞的影響，大多使用壽命比較短。
滾子軸承的運(yùn)行軌跡也一樣
（i）是對(duì)在內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)載荷時(shí)所使用的圓柱滾子軸承正確加上徑向載荷時(shí)的外圈運(yùn)行軌跡。
（j）是內(nèi)圈與外圈相對(duì)傾斜，軸的撓度較大的運(yùn)行軌跡，滾道面的運(yùn)行軌跡，在其縱向上產(chǎn)生濃淡在負(fù)載圈的出口處，運(yùn)行軌跡是傾斜的，雙列圓錐滾子軸承使內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)。
（K）表示只負(fù)擔(dān)徑向負(fù)載時(shí)的外圈的運(yùn)行軌跡。L表示只受軸向載荷時(shí)的軌跡。在內(nèi)圈與外圈相對(duì)傾斜大只承受徑向載荷的情況時(shí)，其運(yùn)行軌跡偏離在兩列軌道面180度的位置（m）。
不銹鋼混合陶瓷軸承
不銹鋼混合陶瓷軸承摘要：多年來陶瓷材料一直是從事軸承研究工程師感興趣材料陶瓷軸承通常想到完全陶瓷制成運(yùn)轉(zhuǎn)不用潤滑軸承早期許多工作集中高溫環(huán)境陶瓷軸承研究空氣透平發(fā)動(dòng)機(jī)軸承目前軸承繼續(xù)需要改進(jìn)潤滑系統(tǒng)近來開發(fā)工作集中于鋼制滾道陶瓷球組成混合軸承混合軸承已經(jīng)機(jī)床 液體動(dòng)靜壓軸承常用軸殼配軸
多年來，陶瓷材料一直是從事軸承研究的工程師們最感興趣的材料。“陶瓷軸承”一詞通常使人想到完全由陶瓷制成的運(yùn)轉(zhuǎn)得又紅又熱而不用潤滑的軸承。早期的許多工作都集中在高溫環(huán)境下的全陶瓷軸承的研究，例如空氣透平發(fā)動(dòng)機(jī)軸承。目前對(duì)這樣的軸承還在繼續(xù)，但需要改進(jìn)潤滑系統(tǒng)。近來的開發(fā)工作已集中于鋼制套圈或滾道與陶瓷球組成的混合軸承�；旌陷S承已經(jīng)在機(jī)床主軸這樣有迫切需要的場(chǎng)合中使用，而且其用途越來越廣。
陶瓷材料有許多種，其成份、顯微組織和性能各不相同。業(yè)已證明，用于軸承時(shí)氮化硅材料具有最好的物理、機(jī)械綜合性能。目前全世界的氮化硅球年產(chǎn)量估計(jì)在幾百萬粒。
混合陶瓷軸承與同樣型號(hào)的全鋼軸承相比其最重要的特點(diǎn)是：
1.運(yùn)轉(zhuǎn)速度提高，因?yàn)榈枨虻拿芏鹊途鸵馕吨x心力減小。
2. 剛性增大，因?yàn)榈璧膹椥阅Ａ勘容S承鋼大50％。
3.發(fā)熱減少，因?yàn)榈枨蚓哂心Σ料禂?shù)小、運(yùn)動(dòng)性能好的特點(diǎn)。
4,熱穩(wěn)定性更好，因?yàn)榈璧臒崤蛎浵禂?shù)是鋼材的三分之一。
5.設(shè)計(jì)靈活性更大，因?yàn)榈璨牧闲阅苁馆S承設(shè)計(jì)者可以改換不同參數(shù)而不必考慮影響。
應(yīng)用于機(jī)床時(shí)，這些特點(diǎn)使生產(chǎn)率和加工精度得到提高，使產(chǎn)品質(zhì)量得到改善。傳統(tǒng)上用于高速主軸軸承的潤滑裝置一般要采用油一氣或油霧潤滑系統(tǒng)，因?yàn)橹瑵櫥瑫?huì)降低全鋼軸承的性能。另一方面，混合軸承可以安全地采用脂潤滑。對(duì)機(jī)床制造者來說，取消油一氣潤滑系統(tǒng)可以顯著降低成本。
用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中的混合陶瓷軸承也在開發(fā)之中�？諝馔钙桨l(fā)動(dòng)機(jī)在高速下運(yùn)轉(zhuǎn)，其軸承中的球產(chǎn)生的離心力負(fù)荷，常常成為制約發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速的主要因素。裝有低密度氮化硅球的混合軸承提供了在更高速度下運(yùn)轉(zhuǎn)的可能性，加之軸承內(nèi)部發(fā)熱較少，可以顯著減輕重量。
混合陶瓷軸承最常見的形式是裝有氮化硅球的角接觸球軸承，這種軸承可以在既有徑向也有軸向負(fù)荷時(shí)有效地高速運(yùn)轉(zhuǎn)。但是軸向負(fù)荷只能從一個(gè)方向施加。因此這些軸承通常成對(duì)安裝并施加預(yù)負(fù)荷以保證正確的接觸角。角接觸球軸承和深溝球軸承相比一端開口較大，所以通常用加強(qiáng)型酚醛樹脂保持架。有的混合軸承產(chǎn)品在材料方面雖然只是把鋼球變成了氮化硅球，但是另一方面，溝道的幾何尺寸也作了改進(jìn)以優(yōu)化軸承性能。另一些類型的陶瓷球可用于一些特殊場(chǎng)合，像儀表軸承和陀螺軸承。
