百余年來(lái)軸承壽命理論的研究經(jīng)歷了四個(gè)階段：第一階段是1945年以前的Stribeek的載荷分布理論，第二階段是1945~1960年間Lundberg和Palmgren軸承疲勞失效理論，第三階段是1960~1980年間的壽命修正理論，第四階段是1980~1998年間以Loannides和Harris為代表的新壽命理論。1962年，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO將經(jīng)典的L-P公式作為軸承額定動(dòng)載荷與壽命計(jì)算方法標(biāo)準(zhǔn)列入ISO/R281中。近年來(lái)，由于材料技術(shù)、加工技術(shù)、潤(rùn)滑技術(shù)的進(jìn)步和使用條件的精確化，使軸承壽命有較大提高，ISO適時(shí)地給出了含有可靠性、材料、運(yùn)轉(zhuǎn)條件和性能等修正系數(shù)的壽命計(jì)算公式。八十年代以來(lái)Harris等學(xué)者在大量試驗(yàn)的基礎(chǔ)上提出接觸疲勞極限的新理論，將壽命理論又向前推進(jìn)了一步，使軸承壽命計(jì)算方法不斷完善。
允許軸承發(fā)生相當(dāng)于萬(wàn)分之一滾動(dòng)體直徑的永久變形，一直是ISO額定靜載荷標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。最新的額定靜載荷理論的貢獻(xiàn)是給出了對(duì)應(yīng)于這個(gè)永久變形的各類軸承的最大滾動(dòng)體接觸應(yīng)力。
軸承極限轉(zhuǎn)速研究也取得了新進(jìn)展。當(dāng)前世界上較有影響的軸承公司如瑞典的SKF軸承、德國(guó)FAG軸承、日本NSK軸承等公司對(duì)極限轉(zhuǎn)速的定義、限定范圍與使用條件都作出了較科學(xué)的規(guī)定，使極限轉(zhuǎn)速的研究更加深入。 |
