摘要:對國內(nèi)汽車鋁輪轂市場的需求及生產(chǎn)現(xiàn)狀進(jìn)行綜述，根據(jù)國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r對鋁輪轂的市場形勢進(jìn)行了分析。
國外汽車（主要是轎車和輕型車）、摩托車均已廣泛使用鋁合金整體輪轂。國產(chǎn)轎車、輕型車和摩托車以鋁合金整體輪轂替代輻條（板）式鋼輪轂也是必然趨勢。鋁合金整體輪轂如圖1所示。
圖1 鋁合金輪轂
1 鋁合金輪轂的主要特點(diǎn)
鋁輪轂有一件式、兩件式和三件式的。兩件式的鋁輪轂是由一件內(nèi)件和一件外件焊上的或釘上的。焊接時要小心，因?yàn)楹附觾杉䱷|西不一定能保證圓度。兩件式鋁合金輪轂如圖2所示。
圖2 兩件式鋁合金輪轂
三件式的鋁輪轂由一件中心部件和兩個外圓件組成，并用航空級的螺釘擰在一起。為了減輕質(zhì)量，很多三件式鋁輪轂使用鍛造件。三件式結(jié)構(gòu)為廠家小批量制造提供了較大的靈活性。
鋁合金輪轂的特點(diǎn)可歸納為以下三方面。
（1）安全：對于高速行駛的汽車來說，因輪轂變形、制動等產(chǎn)生的高溫爆胎、制動效能降低等現(xiàn)象已屢見不鮮。而鋁合金的熱傳導(dǎo)系數(shù)比鋼、鐵的大3倍，散熱效果自然要好得多，從而增強(qiáng)了制動效能，提高了輪胎和制動盤的使用壽命，有效地保障了汽車的安全行駛。
（2）舒適：裝有鋁合金輪轂的汽車一般都采用扁平輪胎。扁平輪胎的緩沖和吸振性能優(yōu)于普通輪胎。這樣，汽車在不平的道路上或高速行駛時，舒適性會大大提高。
（3）節(jié)能：鋁合金輪轂質(zhì)量輕（同樣規(guī)格的鋁輪轂比鋼輪轂要輕約2 kg）、制造精度高，所以在高速轉(zhuǎn)動時變形小、慣性阻力也小。這有利于提高汽車的直線行駛性能、減輕輪胎滾動阻力，從而減少油耗。
2 生產(chǎn)技術(shù)
2.1 鑄造
低壓鑄造是生產(chǎn)鋁輪轂的最基本方法，也比較經(jīng)濟(jì)。低壓鑄造就是把熔化的金屬澆鑄在模子里成型并硬化。反壓鑄造是較為先進(jìn)的鑄造方法，用很強(qiáng)的真空把金屬吸進(jìn)模具，有利于保持恒溫和排除雜質(zhì)，鑄件內(nèi)沒有氣孔而且密度均勻，強(qiáng)度很高。高反壓模鑄（HCM）工藝生產(chǎn)的鋁輪轂幾乎與鍛造的一樣，德國名廠BBS的 RX/RY（15-20英寸）系列鋁輪轂就是用HCM法鑄造的。
2.2 鍛造
鍛造是制造鋁輪轂的最先進(jìn)的方法，以62.3MN的壓力把一塊鋁錠在熱狀態(tài)下，壓成一個車輪轂。這種鋁輪轂的強(qiáng)度是一般鋁輪轂的3倍，而且前者比后者還輕 20%。有些造型美觀且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜的輪轂，往往不可能一次鍛壓成型。滾鍛（也叫模鍛）是鍛造的一種，把一支輪轂的毛坯在滾動中鍛造成型。滾鍛出的輪轂在保持足夠強(qiáng)度的同時，能大大減少厚度。用這種工藝制造的鋁合金輪轂不僅密度均勻、表面平滑、圈壁薄、質(zhì)量輕，而且可承受較大的壓力。不過，由于這種產(chǎn)品需要較精良的生產(chǎn)設(shè)備，且成品率只有50%-60%，故制造成本稍高，價格自然也不低。
3 市場需求形勢和生產(chǎn)狀況
汽車工業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。據(jù)國家汽車工業(yè)“十五”發(fā)展規(guī)劃及中長期發(fā)展目標(biāo)，預(yù)計到2010年，中國家用轎車保有總量將達(dá)到1466萬輛，其中，城鎮(zhèn)居民家用轎車保有量約1400萬輛。到2020年，中國家用轎車保有量將達(dá)到7200萬輛。權(quán)威人士預(yù)測，在未來10年內(nèi)，我國轎車輪市場方面，根據(jù)美國凱撒工程公司的資料，2000年世界鋁合金轎車輪轂需求量已達(dá)1.1億只。
鍛造鋁合金輪轂在北美的主要競爭者只有少數(shù)幾家，這就給新手提供了進(jìn)入這個市場的契機(jī)。另一方面，在鍛造鋁合金輪轂的使用上，重型卡車的市場會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過轎車與輕型卡車的市場。在中國國內(nèi)的重型卡車的鋁輪轂市場還在起步階段，這應(yīng)該是鍛造鋁合金輪轂在國內(nèi)拓寬市場的好機(jī)會。
在國外，鍛造鋁合金輪轂憑借其密度均勻、表面平滑、圈壁薄、質(zhì)量輕，而且可承受較大的壓力等優(yōu)點(diǎn)被高檔轎車所采用。在國內(nèi)目前只有上海金合利鋁輪轂制造有限公司、紅原航空鍛鑄工業(yè)公司等為數(shù)不多的幾家公司生產(chǎn)鍛造鋁合金輪轂。
目前國內(nèi)已有多家公司正生產(chǎn)鋁合金輪轂，還有一部分企業(yè)欲招商開展此項(xiàng)目。初步統(tǒng)計有以下廠家已投產(chǎn)鋁合金輪轂:
上海萬豐奧特集團(tuán)形成浙江、上海、山東、重慶4個生產(chǎn)基地，擁有中國最大的鋁合金輪轂生產(chǎn)基地，具備635mm以上尺寸鋁合金車輪的鑄造技術(shù)，年生產(chǎn)鋁合金車輪700萬只。
戴卡輪轂制造有限公司，年生產(chǎn)能力達(dá)150萬只。其國內(nèi)市場包括上海大眾、一汽大眾、廣州本田、北京吉普、長安鈴木等汽車廠的主流車型的輪轂;國際市場覆蓋歐、美、日本、澳大利亞等十多個國家和地區(qū)，并且自2000年8月起正式為德國奧迪批量供貨。
北京金永利鋁輪轂制造有限公司是由北京新興企業(yè)集團(tuán)公司、北京汽車工業(yè)集團(tuán)總公司、臺灣元富鋁業(yè)股份有限公司合資建立的鋁合金輪轂制造企業(yè)，年設(shè)計生產(chǎn)鋁合金輪轂150萬只。
上海金合利鋁輪轂制造有限公司是由臺灣元富鋁業(yè)股份有限公司與上海汽車總公司合資建立的生產(chǎn)鋁輪轂的專業(yè)公司。年生產(chǎn)能力為120萬只鋁輪轂。主要設(shè)備除完全自動化的重力鑄造機(jī)外，采用熔體鍛造系統(tǒng)、高精度彈性加工制造系統(tǒng)和自動化的涂裝工藝�！鞍菜佟焙汀癊NSURE”品牌輪轂銷往日本、美國、歐洲等地，并為上海大眾、上海通用等國內(nèi)大型整車廠配套生產(chǎn)輪轂。
南京華東鋁輪轂有限公司引進(jìn)了美國、德國、日本等國先進(jìn)的生產(chǎn)、檢測設(shè)備，以及相應(yīng)的軟件，形成熔煉、鑄造、檢測、熱處理、機(jī)加工、噴涂等完整的鋁輪轂生產(chǎn)線，規(guī)模達(dá)到年產(chǎn)汽車、摩托車鋁合金輪轂70萬只。
南京粵華輪轂有限公司的主要生產(chǎn)和檢測設(shè)備均從國外引進(jìn)，采用國際先進(jìn)的工藝技術(shù)，產(chǎn)品性能符合美國“SFI”、日本“JWL”、德國“TUV”等國際標(biāo)準(zhǔn)。具有年產(chǎn)70萬只鋁合金汽車輪轂的生產(chǎn)能力。
沈陽都瑞輪轂有限公司是由金杯汽車股份有限公司與韓國(株)都瑞商事共同投資組建的中外合資企業(yè)。生產(chǎn)汽車用304.8-457.2mm的噴漆、拋光、電鍍鋁合金輪轂。年生產(chǎn)能力60萬只。為金杯通用、金杯客車、上汽奇瑞、悅達(dá)起亞、一汽吉輕、韓國大宇等整車廠配套生產(chǎn)鋁輪轂。并且批量向美國、韓國出口鋁輪轂。正在積極開發(fā)日本、歐洲、澳洲等國際市場。
馭風(fēng)鋁鑄件有限公司是一家總部設(shè)在香港，在廣州設(shè)立生產(chǎn)工廠的專門從事鋁合金輪轂設(shè)計與生產(chǎn)的現(xiàn)代化企業(yè)，年產(chǎn)汽車鋁輪轂50萬只。已經(jīng)批量向美國、韓國出口鋁輪轂。并正在積極開發(fā)日本、歐洲、澳洲等國際市場。
無錫市健龍精密機(jī)械廠主要生產(chǎn)、經(jīng)營高檔汽車鋁合金輪轂。年生產(chǎn)力能力達(dá)到了40萬套。該廠為汽車廠配套生產(chǎn)鋁輪轂的同時，兼營向全國各地汽車配件市場批發(fā)鋁輪轂。
成都遠(yuǎn)大輪轂制造有限公司是四川省中元實(shí)業(yè)股份有限公司控股的企業(yè)，已形成年產(chǎn)30萬套汽車、摩托車鋁輪轂的生產(chǎn)能力。公司主要制造低壓澆鑄無內(nèi)胎鋁合金輪轂及其他汽車、摩托車零部件。產(chǎn)品市場覆蓋四川、云南、貴州、廣西、陜西、重慶、安徽、北京、江西及華東部分省市。并且為長安、朝陽、安馳、安靖、昌河等汽車廠家配套生產(chǎn)鋁輪轂。
無錫市鴻達(dá)車輪廠是以生產(chǎn)鋁車輪為主的專業(yè)化工廠。年產(chǎn)量30多萬套，銷售遍及全國各地，并出口東南亞地區(qū)。
南海中南鋁合金輪轂有限公司開發(fā)了超過30多種款式、400多種規(guī)格的汽車鋁輪轂。除了滿足國內(nèi)市場的需求外，產(chǎn)品還遠(yuǎn)銷美國、加拿大、日本、澳大利亞、歐洲和東南亞等國家和地區(qū)。該公司為一汽大眾、神龍、吉普、夏利、長安汽車等10多個汽車廠，以及中國嘉陵、五羊本田、嘉陵本田、南方雅馬哈、大長江、新大洲等20多個摩托車廠提供鋁輪轂配套。
丹陽有色金屬壓鑄廠是國內(nèi)汽車、摩托車鋁合金輪轂專業(yè)制造廠之一，擁有國際一流的生產(chǎn)、檢測設(shè)備。產(chǎn)品通過美國SFI、SEMA國際權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證，遠(yuǎn)銷美國、日本、澳大利亞和中國臺灣省等。
浙江省縉云輪轂廠專業(yè)生產(chǎn)AX100、GN125、HJ125、HS125T、GS125等系列摩托車鋁輪轂、輪轂蓋、發(fā)動機(jī)側(cè)蓋等配件。產(chǎn)品主要銷往國內(nèi)著名的摩托車生產(chǎn)企業(yè)——大長江集團(tuán)。
還有一些地區(qū)及公司現(xiàn)正在招商，欲開發(fā)此項(xiàng)目：
重慶鋁業(yè)有限公司引進(jìn)鋁合金鑄造生產(chǎn)線的項(xiàng)目，計劃年產(chǎn)鋁輪轂30萬只，其中轎車（含微型面包車）用鋁合金輪轂20萬只;摩托車用鋁合金輪轂10萬只�？偼顿Y9637萬元。1995年已完成項(xiàng)目審查及報批程序。1996年4月通過英國奈特·溫特靈公司和中國重慶市投資咨詢公司的評估，列入世界銀行貸款企業(yè)名單。征用土地60畝，已開展平基工作。曾多次組織與美國、德國、日本、意大利、加拿大、丹麥等國外專家進(jìn)行技術(shù)交流。
四川省綿陽市富臨集團(tuán)有限公司綿陽精密壓鑄廠欲建鋁合金輪轂生產(chǎn)線。預(yù)計年產(chǎn)30萬只汽車用鋁合金輪轂。投資總額9065萬元。已完成研究立項(xiàng)，國家、省、市各級計經(jīng)委對該項(xiàng)目作了立項(xiàng)批復(fù)。
湖南洪源機(jī)械廠欲開發(fā)此項(xiàng)目，生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)鋁合金輪轂50萬只，項(xiàng)目的有關(guān)材料已報國家有關(guān)部門。項(xiàng)目總投資1000萬美元。
河南省南陽高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會欲引進(jìn)年產(chǎn)30萬只汽車用鋁合金輪轂生產(chǎn)線，投資總額700萬美元。
山西興安化學(xué)材料廠通過招商引資，利用工廠現(xiàn)有空地和公用設(shè)施，形成系列鋁輪轂生產(chǎn)線，達(dá)到年產(chǎn)60萬只產(chǎn)能�？偼顿Y2.4億元，包括外匯約1350萬美元。
天門市鋁合金輪轂廠，生產(chǎn)和測試設(shè)備32套，全由美國、日本等國進(jìn)口，計劃汽車、摩托車鋁合金輪轂，年生產(chǎn)能力25萬只。正在招商。
重慶捷力輪轂制造有限公司正在招商，準(zhǔn)備籌建年生產(chǎn)能力50萬只汽車用鋁合金輪轂、摩托車鋁合金輪轂100萬只的生產(chǎn)線。投資金額1900萬元。
濟(jì)南匯豐偉業(yè)公司欲與澳大利亞合資生產(chǎn)彩色鋁合金輪轂，總投資1.5億人民幣。
4 國家的有關(guān)政策
國家經(jīng)貿(mào)委、機(jī)械工業(yè)部最近發(fā)布了《關(guān)于嚴(yán)格控制鋁合金輪轂熱點(diǎn)產(chǎn)品重復(fù)建設(shè)的通知》。《通知》指出，當(dāng)前汽車、摩托車鋁合金輪轂產(chǎn)品的重復(fù)投資、重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)已建、在建的鋁合金輪轂項(xiàng)目達(dá)20家左右（包括合資、獨(dú)資項(xiàng)目），生產(chǎn)能力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過市場需求，而不少地方仍在積極準(zhǔn)備上此類項(xiàng)目。這不僅加大調(diào)整的難度，也直接影響投資質(zhì)量和效益。為避免新一輪重復(fù)建設(shè)，切實(shí)加強(qiáng)宏觀調(diào)控，《通知》要求：今后，現(xiàn)有企業(yè)（包括中外合資和外商獨(dú)資企業(yè)）新上鋁合金輪轂改造項(xiàng)目，不論限上或限下，一律由國家經(jīng)貿(mào)委按照現(xiàn)行限額以上項(xiàng)目的辦理程序集中審批，各地方、部門不得自行審批。國家將在統(tǒng)一規(guī)劃的基礎(chǔ)上，根據(jù)市場需求，重點(diǎn)支持在行業(yè)中居領(lǐng)先地位的優(yōu)強(qiáng)企業(yè)，促使其盡快達(dá)到合理生產(chǎn)規(guī)模和較高的技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。目前汽車鋁輪轂市場競爭非常激烈，大多數(shù)廠家都為整車廠配套生產(chǎn)。所以，汽車鋁輪轂市場的開發(fā)將成為一大難題。
5 結(jié)束語
（1）生產(chǎn)汽車輪轂需要具備滾鍛機(jī)、精密鍛造設(shè)備、大型數(shù)控機(jī)床等專用設(shè)備，投資金額巨大。
（2）鋁合金輪轂的市場需求形勢良好，但該產(chǎn)品的制造商也很多，使國內(nèi)外市場已經(jīng)接近飽和狀態(tài)，競爭十分激烈。鍛造鋁合金輪轂價格十分昂貴，只有寶馬等那些世界級高檔轎車配用，市場推廣需要一定時間。
（3）結(jié)合國內(nèi)外市場形勢，新上鋁輪轂項(xiàng)目之前應(yīng)做好技術(shù)方面的跟蹤和論證工作�？膳晒に嚰夹g(shù)人員走訪國內(nèi)外生產(chǎn)廠家。
（4）根據(jù)國家有關(guān)文件精神，常規(guī)鋁合金輪轂生產(chǎn)立項(xiàng)難度較大。
