1細(xì)長(zhǎng)軸加工前的準(zhǔn)備工作
加工前應(yīng)先調(diào)整機(jī)床，校直工件。
機(jī)床調(diào)整
主軸中心和尾座頂尖中心連線與導(dǎo)軌全長(zhǎng)平行;主軸中心與尾座頂尖中心的同軸度公差小于0.02;大、中、小拖板的間隙合適(過(guò)松會(huì)扎刀)。
棒料校直
采用熱校直法校直棒料，不宜冷校直，忌錘擊。裝夾時(shí)，防止預(yù)加應(yīng)力產(chǎn)生變形，夾持方法有兩種:一是在一端車出8～10mm的卡腳檔;二是在卡盤爪與工件間墊入直徑為f3～f5mm的鋼絲(繞工件放置)或鋼柱(順工件放置)，使工件與卡盤為線接觸。
2切削方法
采用三支承爪的跟刀架及彈簧頂尖，切削方法有以下兩種。
高速切削法
常采用75°粗車刀、93°半精車和精車刀。75°粗車刀材料為YT15,YW2，刀片代號(hào)A127；93°精車刀材料為YT30、YW1，刀片代號(hào)A127。粗車切削用量：n=290～450r/min，f=0.4～0.6mm/r，ap=3～4mm；半精車切削用量:n=380～600r/min，f=0.2～0.4mm/r，ap=1.5～2.5mm；精車切削用量：n=450～600r/min，f=0.15～0.3mm/r，ap=0.5～1.5mm。
因增加了一個(gè)支承爪，在車刀切入工件后，應(yīng)按上、下、外順序調(diào)整支承爪。
反向低速大進(jìn)刀精車法
采用彈簧伸縮頂尖，反向切削。精車、半精車仍用高速切削法，精車用低速大走刀。采用的刀具與高速切削法相同。粗車切削用量n=230～450r/min，f=0.5～0.8mm/r,ap=3～8mm；半精車切削用量n=290～6OOr/min，f=0.3～0.6mm/r，ap=1.5～3.5mm;精車切削用量n=12～24r/min，f=10～20mm/r,ap=0.02～0.05mm。f、ap、V選取最大值的順序依次為ap、f、V。
操作方法:靠卡盤處車出跟刀架支承檔，修磨好支承爪后，在軸尾端倒角45°，以防止車削結(jié)束時(shí)刀具崩刃。支承爪的調(diào)整順序依次是下側(cè)、上側(cè)、外側(cè)。接刀應(yīng)準(zhǔn)確，在軸徑接刀處要有1:10左右的錐度。逐步增加刀刃的切削力，以避免突然增加造成讓刀或扎刀，產(chǎn)生徑向誤差而引起振動(dòng)，或出現(xiàn)多邊形及竹節(jié)形。
為防止工件振動(dòng)，跟刀架支承爪的軸向長(zhǎng)度選40～50mm，徑向?qū)挾葹?0～15mm。為便于散熱和排屑，在支承爪的軸向和徑向上各鉆一個(gè)T形通孔，支承爪材料宜用QT60-2球墨鑄鐵。
圖1 加V形塊的木支架
1.工件 2.上托架 3.下托架 4.床身
圖2 托架
3 輔助工具
粗車時(shí)，可采用如圖1所示的支架，支架由V形塊和木墊塊組成，木墊塊壓在機(jī)床導(dǎo)軌上。半精車、精車時(shí)可采用如圖2所示的托架，托架是在加工過(guò)程中起減振作用的主要輔具，托架由兩塊制有3°斜面的木質(zhì)(紅松)托塊組成，上托塊的上面制成V型托口，這可使工件與上托塊在互相作用時(shí)能夠形成不完全碰撞，受力時(shí)一部分功能將受到損失，以達(dá)到減小反作用力的目的。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，V型夾角a=30°～50°為宜，輔具安放數(shù)量視工件長(zhǎng)徑比及工件長(zhǎng)度而定，當(dāng)長(zhǎng)徑比大于80、工件長(zhǎng)大于1500mm以上時(shí)，每隔600～800mm放置一個(gè)。
4 應(yīng)用效果
采用上述工藝措施后，車削最細(xì)軸(桿)f8×2000和細(xì)長(zhǎng)軸f25×3000～5000，全長(zhǎng)精度在IT5以上，表面粗糙度在Ra1.6以下，車削一根軸僅需15～25min。
