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減速機網 定值量具的修理與翻新 減速機網
來源:減速機信息網    時間:2008-7-2 9:07:49  責任編輯:lihongwei  
  量具修理可分為小修和大修。小修一般只限于更換標準零件,或修復量具已磨損的某一平面和形狀,小修應直接在生產車間進行,以縮短修理過程,更快滿足生產需要;大修則應在工具車間進行。
  生產車間檢驗人員對于量具小修或大修的確定,主要應根據量具的外形和磨損程度,經過檢驗后確定;對于需要修復的量具,檢驗人員應填寫修理卡片,注明應小修或大修以及修復部位和超差情況,并送有關部門進行修復。
  通常定值量具有下列情況之一時,則需進行修復:
 。1)量具磨損或斷裂;
  (2)量具變形;
 。3)量具制造誤差過大;
 。4)量具還未使用時,圖紙尺寸有所更改;
  (5)由于工具消耗定額計劃制訂不準確,需將積壓過多的量具品種改為其它尺寸及結構相似的量具品種;
  (6)由于生產工藝或測量方法的改變,量具結構亦需隨之改變,這時由工藝部門填寫卡片,確定能否利用原有量具進行改制。
  對于量具的修復,應編制量具修復技術驗收條件,明確規(guī)定量具修復后的驗收標準。一般修復后的定值量具工作尺寸仍應保持圖紙尺寸;在不影響使用的原則下,允許外形尺寸有所改變,但量具表面不允許有碰傷、刻痕等缺陷存在,對于量具表面允許的敲打傷痕,需進行拋光處理;在不影響量具使用質量的情況下,量具的非工作尺寸允許有一定程度改變;此外,量具的工作表面亦允許有一定限度的疵病存在。如圖1所示刻線樣板,其支持面經修復后允許硬度有所降低,又如圖2所示深度刻線樣柱,因為修復時需要重新進行刻線,所以允許直徑有一定的減小。此外,量具的非工作表面亦允許有較大的疵病存在,如圖3所示缺口樣板,在非工作表面上,可以允許有不通的裂紋存在。現對幾種常用的定值量具的修理方法作一簡要介紹。

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1缺口樣板的修復
  一般常用的修復方法是進行敲打,敲打部位最好在非淬火部位,通過敲打可使局部金屬受到擠壓而向缺口方向延伸,從而縮小缺口尺寸。雖然這種修理方法不太正規(guī),但在實踐中常常采用,且對量具的使用基本沒有影響。樣板厚度較大時則可用虎鉗夾緊,以此縮小缺口尺寸。缺口樣板表面的敲打痕跡最好在拋光機上進行拋光或通過磨削加工來消除,由于樣板厚度會隨著修復次數的增多而逐漸減小,所以在量具修復的技術驗收條件中應規(guī)定缺口樣板厚度允許的最小尺寸值。
  卡板的修復方法基本上與缺口樣板相同,只是敲打卡板前端面時,是擠壓金屬向外擴張來增大工作尺寸。修復刻線樣板時則需研磨測量面和重新刻線。

2樣柱、樣圈的修復
  樣柱的修復通常采用鍍鉻的方法,該方法簡便迅速,而且還可提高樣柱耐磨性。需鍍鉻的樣柱須先經過磨削加工,因為鍍鉻后的表面粗糙度與鍍鉻前的表面粗糙度密切相關。一般情況下,鉻層厚度每面為002003mm時,樣柱直徑應磨小004006mm,以保證量具磨損至使用極限尺寸時,表面還有一層鉻,再次修復就不必再進行預先磨削,只需脫鉻后再重新鍍鉻,然后進行磨削加工。但鍍鉻層亦不應太厚,否則不但使鍍鉻時間延長,而且鉻層內部容易產生氣泡而發(fā)生脫鉻現象。在少量生產的情況下不宜采用尺寸鍍鉻,因為只有通過專用工具來控制被鍍鉻樣柱和陽極樣圈的同心度,才能達到鍍鉻后所需尺寸。對臺階式樣柱進行鍍鉻時,應考慮到靠近凸起部位的直徑表面容易產生鉻層較薄的現象。
  樣圈鍍鉻方法基本與樣柱相同,只是鍍鉻時在樣圈孔中放置的是帶陽極的樣柱(樣柱鍍鉻時則需把樣柱放在帶陽極的樣圈中)。鍍鉻后的樣圈內孔一般不進行磨削加工,以避免磨削時產生脫鉻現象,而是直接通過研磨來達到尺寸,所以樣圈內孔的鉻層不應太厚,量具鉻層脫落的原因一般很難確定,鉻層的附著力與量具結構有關,整體量具的鉻層附著力較強,組合量具的鉻層附著力較差,如鉻層內部存在氣泡,則可能使量具表面產生裂紋,同時磨削亦容易產生鉻層脫落。所以鍍鉻后一般應通過預熱來消除鉻層中的殘余氣體。研磨鍍鉻表面時,因摩擦力過大而使溫度升高,亦可能引起鉻層脫落。

3組合量具的修復
  重新裝配組合量具時應重新鉆、鉸銷孔,當增大銷孔有困難時,則可在不影響量具使用的前提下改變量具的結構,用螺釘粘上甲醇膠來進行緊固。修復組合量具零件時,應避免把滲碳層磨掉;是否重新淬火則應根據零件的厚度來確定,因為零件厚度很小時,滲碳淬火已經淬透,產生變形后無法校正,量具也無法進行修理。
  有些量具不能進行冷校正,則需在退火后進行熱校正。厚度很小的量具平面可以采用非尺寸鍍鉻的方法來修復;對與角度面相接的平面進行鍍鉻時,陽極應傾斜一角度,鉻層才能均勻分布。
  此外,組合量具的修復可以采用經過磨削的墊片和墊圈,其材料可采用未經淬火的1545碳鋼,如厚度小于05mm,則可采用紫銅片。


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