導軌磨損面的修復
一、導軌的精度檢查
要確定機械設(shè)備導軌面的磨損程度，必須對導軌面進行精度檢查。
導軌的基本精度主要指垂直平面內(nèi)的直線度誤差，水平面內(nèi)的直線度誤差和垂直面內(nèi)的平行度誤差三項內(nèi)容。導軌在垂直平面內(nèi)和水平面內(nèi)的直線度誤差，以及兩條導軌在垂直平面內(nèi)的平行度誤差，都直接影響著被加工零件的幾何精度。其中，導軌在垂直平面內(nèi)的直線度誤差是機械設(shè)備各項幾何精度的基礎(chǔ)，其誤差值的大小決定了溜板在運動過程中的起伏狀態(tài)以及溜板與導軌的接觸情況。
1．測量導軌直線度誤差的基本原則
（1）直線度誤差的測量基準可以任意選擇，而評定基準應(yīng)符合最小條件的原則。
（2）無論評定基準怎樣轉(zhuǎn)換而計量方向始終不變的原則。
（3）對導軌只做等節(jié)距有限點測量的原則。
2．用水平儀測量導軌直線度誤差
（1）正確使用水平儀的方法。水平儀作為一種測角儀，種類很多。有框式水平儀，光學合象水平儀，電子水平儀等。
1）水平儀的讀數(shù)方法：通常都是觀察水泡的一端邊緣，在測量中相對零位變化的格數(shù)進行讀數(shù)。水平儀讀數(shù)中的零位有兩種選擇方法。選擇水平儀示值零位為讀數(shù)零位的方法稱為絕對讀數(shù)法。這種方法是指水泡在水平儀的中間位置時讀作“0”；相對水平儀示值的零位來說，若水泡移動方向與測量位移方向相同，讀為“+”值；若水泡移動方向與測量位移方向相反，讀為“-”值。讀數(shù)的大小是和水平儀的示值零位比較而得到，不是和前一檔進行比較的結(jié)果。選擇測量第一檔時水泡所處的位置為讀數(shù)零位（也可以選擇其他檔水泡所處的位置為讀數(shù)零位）的方法稱為相對讀數(shù)法。這種方法是指讀數(shù)零位不一不定就和水平儀示值零位重合。測量中，水泡相對第一檔位置（或者其他相對零位的位置）的移動方向與測量位移方向相同，讀為“+”值。反之讀為“-”值。讀數(shù)的大小是和相對零位比較而得到。測量讀數(shù)中，要注意第一檔的讀數(shù)“0”不能丟掉。
（2）測量中應(yīng)注意的問題
1）測量前應(yīng)將被測表面調(diào)到大致處于水平的位置。
2）橋板的跨距和測量檔數(shù)要選擇合適。
3）測量中橋板移動時，要保證跨距與橋板長度相適應(yīng)，并且使各測量點能夠首尾相接，移動軌跡盡可能成為一條直線。
4）橋板及水平儀在測量過程中，無論處于那一檔始終都不能調(diào)頭使用。
二、導軌面的刮研修復
1．導軌修理基準的選擇原則
（1）按照基準唯一的原則，首先應(yīng)考慮用具有高精度，沒有磨損和變形，不需要修理的主要作用面，例如主軸孔、絲杠軸承孔、不磨損的固定結(jié)合面等為基準面，對導軌表面進行刮研。
（2）如果基準不能唯一，需要進行基準轉(zhuǎn)換時，必須考慮基準轉(zhuǎn)換時所產(chǎn)生的誤差。對第一基準與修理面之間的誤差應(yīng)根據(jù)修理的難易，合理分配到第一基準與轉(zhuǎn)換基準之間和轉(zhuǎn)換基準與修理面之間。第一基準面最好選在需要分別轉(zhuǎn)換的幾個次級基準的公共面上。
2刮研順序選擇的一般方法
（1）有相對位置精度要求的導軌面，選擇修理順序時，首先要考慮保證導軌副之間平行度及垂直度的要求。在些基礎(chǔ)上才考慮盡量減少修理工作量的問題。為此必須：
1）先刮與傳動部件有關(guān)聯(lián)，技術(shù)要求高的導軌面；后刮與傳動部件無關(guān)聯(lián)，技術(shù)要求較低的導軌面。
2）先刮形狀復雜的導軌面；后刮形狀簡單的導軌面。
3）先刮長而面積大的導軌面，后刮短而面積小的導軌面
4）先刮加工困難的導軌面，后刮加工容易的導軌面。
（2）在兩件配刮時，選擇刮研順序時應(yīng)注意：
1）先刮大工件，然后再配刮小工件。
2）先刮剛性好的工件，再配刮剛性較差的工件。
3）先刮長導軌面，后配刮短導軌面。
3用預選基準的方法提高刮研速度
用預選基準進行刮研的方法是：
（1）首先，根據(jù)實測的導軌磨損曲線圖確定導軌磨損的最低點，以此作為刮研的起點。
（2）從刮研起點位置開始，每隔一固定距離作出標記；將等高墊鐵放在標記處，安放上平行平尺。然后，借助框式水平儀測出每一標記處的垂直坐標值。標記點一般不少于4點。標記間的距離一般應(yīng)是平尺全長的5/9。
（3）根據(jù)標記點的坐標值，在每個標記處進行刮研，使每個標記處的小刮研面都能處于同一水平直線上，并且保持正確的橫向水平。標記處的刮研寬度一般選為60~80mm左右。
（4）以標記處的刮研面為基礎(chǔ)，通過平尺推研對導軌分段進行粗刮。當導軌各段的刮研面與標記處的基準面同時與平尺面接觸時，整個導軌面，就基本刮研平直。
（5）對整個導軌面進行精刮。
零件表面損傷的修復
一、軸頸的研磨修復
軸頸磨損后，往往使徑向尺寸減小，形狀誤差增大，表面粗糙度變粗。對于磨損不大的軸頸，最常用、最簡單的修復方法是用可調(diào)研磨套進行研磨和用研磨板進行研磨。
1�？烧{(diào)研磨套研磨法
用可調(diào)研磨套對軸頸進行研磨，可以明顯提高軸頸的橢圓度、錐度等幾何精度和細化表面粗糙度的要求。
2。研磨板研磨法
用研磨板對軸頸進行研磨，可消除軸頸的母線直線度誤差，使工件獲得精確的尺寸和很細的表面粗糙度。但是，不能減小其已有的橢圓度誤差，反而會有增大的趨勢。
二、滑動面拉傷的補焊
導軌滑動面拉傷后，工作表面會出現(xiàn)很深的溝槽。如果不進行補焊，會存入很多油污雜物，并使溝槽進一步發(fā)展。對滑動面拉傷處用錫鉍合金進行補焊是目前比較成熟、比較方便的修復工藝。
1。工藝實施過程
（1）焊前導軌拉傷面的處理工作
1）用汽油粗洗拉傷表面處。
2）用刮刀清理干凈拉傷溝槽表面上的氧化物，露出金屬光澤。
3）用脫脂棉蘸丙酮清洗待焊面數(shù)次，直到脫脂棉上看不到黑污為止。
（2）施行補焊
1）在待焊面上涂抹焊劑，注意焊劑量不宜過多。否則會造成蒸發(fā)氣體過多，容易在補焊處造成縮孔現(xiàn)象。
2）用電烙鐵將錫鉍焊條燙化在溝槽內(nèi)，并且保持一段時間，使熔化的合金液體能很好地填充進細微的溝槽之中。補焊時，烙鐵濕度不宜過高，以免燒壞錫鉍合金。
3）使補焊面上冷卻后的合金焊料能高出溝槽面。
（3）焊后整修
1）用刮刀刮平補焊處，使其與導軌面相平。發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)及時補焊。
2）用細油石將補焊處打磨平光。
3。注意事項
（1）錫鉍合金的硬度較鑄鐵要低。因此，只適用于補焊寬度不大，對導軌承載能力影響不明顯的拉傷溝槽。
（2）補焊處是否牢固，關(guān)鍵是拉傷溝槽處的清洗工作能否做好。因此對溝槽處的清洗處理一定不可馬虎從事。
三、粘貼修復
導軌表面經(jīng)刨削及刮研以后，要破壞設(shè)備中原有的尺寸鏈關(guān)系，影響設(shè)備的正常運動。為了解決這個問題，采用粘貼塑料板帶的方法，修復滑動導軌損傷及磨損嚴重的表面，并補償尺寸損失是一種簡單合理的工藝措施。
四、根據(jù)特點合理選擇特殊性修復方法
特殊性修復方法是指涂鍍、噴鍍、鍍鉻、鍍鐵、振動堆焊等需要專門設(shè)備，專門技術(shù)的修理工藝。一般情況下，小廠都不具備這些工藝條件。若要采用某種特殊性修復方法，可能通過委托進行外協(xié)修理。因此，對于小廠維修人員來說，關(guān)鍵是要根據(jù)特點合理選擇這些特殊性修復方法。
零件的斷裂修復
一、鑄鐵冷焊
機械設(shè)備中的殼體、機身等件通常材料都為灰口鑄鐵，強度較低，容易出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。修理時，采用冷焊修復最為經(jīng)濟、易行。
二、金屬扣合
金屬扣合是利用高強度的波浪鍵，將機件斷裂的兩邊以機械方式扣合聯(lián)接起來的修理方法。這種方法適用于強度要求一般，壁厚為8～45mm的機件修復，具有工藝簡單、成本低廉、質(zhì)量可靠等優(yōu)點。
三、粘接修復
粘接的方法一般用來修復設(shè)備機殼上的破孔以及承受載荷不大，不受沖擊的斷裂機件。
零件的校直
一、壓力校直
(1)用壓力對零件進行校直必須矯枉過正。零件在壓力下引起的變形，包含彈性變形和塑性變形兩部分。彈性變形會隨著壓力的消失而消失。這樣，零件的彎曲變形量只有在矯枉過正的條件下，才能由校直中產(chǎn)生的塑性變形量進行抵消。
（2）零件校直壓彎時，應(yīng)保持2～3min,并且用手錘對零件進行快速敲擊，提高零件的校直保持性。
（3）零件校直后應(yīng)立即進行定性處理。這樣，可以消除壓校中在零件內(nèi)部引起的內(nèi)應(yīng)力，使材料塑性變形穩(wěn)定，提高校直保持性，同時有利于提高零件的剛性。
二、砸彎校直
（1）砸彎校直原理，是通過砸擊零件上的彎曲低點部分，引起金屬材料延伸，在零件彎曲低點的表面處產(chǎn)生伸展性塑性變形，從而改變了零件彎曲部分的內(nèi)應(yīng)力分布狀況，使彎曲部位伸直。
三、火焰校直
（1）火焰校直的原理是：用所焊乙炔焰迅速加熱零件的彎曲最高點時，該處的表面層金屬就會迅速膨脹，使零件加深彎曲度。但在加熱點周圍和彎曲最低點處溫度還很低的情況下，冷金屬部分會限制加熱點金屬的膨脹。于是，被加熱的金屬就會受到壓力，在高溫下產(chǎn)生塑性變形。這樣，加熱點處的金屬實際上就縮小的。當加熱點處迅速冷卻后，必然造成零件的反向彎曲。
顯然，用火焰校直法能適用校直形狀復雜的大尺寸零件，并且具有校直保持性好，對疲勞強度影響較小的特點。
