一、減速機行業(yè)的基本情況
減速機（有時稱齒輪箱、變速箱），主要包括工業(yè)通用減速機（圓柱漸開線齒輪減速機、圓弧齒輪減速機、錐齒輪減速機、蝸桿減速機、擺線針輪減速機、諧波齒輪減速機、少齒差及行星減速機、各類組合減速機）、工業(yè)專用減速機（高速齒輪箱、船用齒輪箱、冶金齒輪箱、風力發(fā)電齒輪箱、航天航空齒輪箱）。
減速機行業(yè)是我國通用零部件行業(yè)的一個組成部分，在我國裝備制造業(yè)中占有一定的地位和份額。其產(chǎn)品廣泛使用在石油、化工、冶金、煤炭、運輸、起重、環(huán)保、食品、紡織和國防等各行業(yè)和領(lǐng)域。
減速機制造業(yè)的主要產(chǎn)業(yè)是由零部件制造業(yè)、整機制造業(yè)和整機組裝業(yè)構(gòu)成。而零部件制造業(yè)中又以鑄件、焊接件、傳動件、標準件和電動機等加工、制造業(yè)為主要組成部分。
1、國外減速機產(chǎn)品發(fā)展狀況和趨勢
隨著科學技術(shù)的發(fā)展，減速機產(chǎn)品的應(yīng)用范圍進一步擴大，科研開發(fā)和新產(chǎn)品的設(shè)計、制造水平發(fā)展很快，特別是新材料和新工藝的快速發(fā)展，帶動了新產(chǎn)品的升級和提高。模塊化設(shè)計理念和有限元分析應(yīng)用，促使高性能參數(shù)和高可靠性產(chǎn)品的不斷推出。產(chǎn)品以大（大型）、特（特殊用途）、全（全規(guī)格全品種）而得到市場的廣泛應(yīng)用。
國外對于中小功率齒輪箱，正朝著模塊化、大批量、標準化、高精度、高效、低成本，對市場需求反應(yīng)快捷方向發(fā)展，對于大功率齒輪箱朝著高精度、高可靠度、軟起動、運轉(zhuǎn)監(jiān)控、低噪聲、小體積、小重量方向發(fā)展。大部分生產(chǎn)公司擁有自己的知識產(chǎn)權(quán)。
對于高速重載齒輪，向著大功率、高轉(zhuǎn)速、高精度、運轉(zhuǎn)監(jiān)控方向發(fā)展。目前國外的高速齒輪箱最大功率為10萬千瓦，最高轉(zhuǎn)速10萬轉(zhuǎn)/分，最大線速度200米/秒，精度達ISO3級。對于擺線、諧波齒輪傳動等也均擁自主知識產(chǎn)權(quán)，并朝著傳動精度高、功率體積（重量）比高、開發(fā)使用新材料方向發(fā)展。
國外的減速機行業(yè)主要依據(jù)有代表性的幾大名牌產(chǎn)品和以其品牌命名的幾大公司為主要行業(yè)發(fā)展的代表，如：SEW公司、弗蘭德公司、意大利的幾個公司和日本的住友株式會社等。其近幾年來上述的幾家公司均登陸中國境內(nèi)，在天津均設(shè)有其生產(chǎn)企業(yè)和基地，以此輻射全國的市場，他們利用了我國的廉價資源，看好中國機械工業(yè)近幾年的落后現(xiàn)狀和今后發(fā)展的市場前景，看好國內(nèi)市場。它們憑裝備、技術(shù)、資金和生產(chǎn)規(guī)模的優(yōu)勢同我國的企業(yè)展開了激烈的競爭，并在高檔產(chǎn)品方面占據(jù)了優(yōu)勢。
2、國內(nèi)減速機基本情況概述
減速機經(jīng)過四十余年的發(fā)展，該行業(yè)已初步形成了科研、開發(fā)、設(shè)計、制造、服務(wù)等比較完整的制造業(yè)體系。自改革開放以來，通過引進先進的加工設(shè)備，新技術(shù)消化吸收，自主設(shè)計開發(fā)和技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)改造等，使減速機行業(yè)得到飛速發(fā)展，從而使產(chǎn)品的技術(shù)水平、制造水平和生產(chǎn)能力得到極大的提高。為國家重點工程和國民經(jīng)濟發(fā)展做出了一定貢獻，部分產(chǎn)品替代了進口，滿足了市場的需要。并且在圓弧齒輪減速機、漸開線少齒差擺環(huán)減速機、星輪減速機等傳動領(lǐng)域，不論是產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、制造水平和自主知識產(chǎn)權(quán)等方面我國在國際上均處于領(lǐng)先地位，擁有一定的競爭優(yōu)勢。但是目前我國的減速機產(chǎn)品總體水平與國外先進水平相比仍存在較大差距，主要表現(xiàn)在：對一些面廣量大的減速機的開發(fā)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品并不多，暫未形成批量和規(guī)�；a(chǎn)。多數(shù)企業(yè)規(guī)模小、技術(shù)進步慢、標準化意識缺乏、產(chǎn)品創(chuàng)新投入少。同時產(chǎn)品結(jié)構(gòu)落后、質(zhì)量不穩(wěn)定、可靠性差，特別是大型和特殊要求，高檔次的產(chǎn)品還不能滿足要求。
雖然高水平的加工機床的引進從齒輪精度方面逐漸和國外水平接近，但是由于基礎(chǔ)性技術(shù)和基礎(chǔ)性標準研究投入少，因此在傳動件的材質(zhì)、熱處理、箱體結(jié)構(gòu)及整機的性能、承載能力、可靠度、壽命、以及控制技術(shù)等方面與國外水平還有較大差距。
而面對全球經(jīng)濟一體化和我國加入WTO的今天，我國國民經(jīng)濟在快速和穩(wěn)定的發(fā)展，為減速機行業(yè)提供了一個良好的外部市場。另一方面，國外產(chǎn)品競爭的壓力不斷加大，從而又要求減速機行業(yè)必須加快科技進步和科研創(chuàng)新的步伐，加大力度調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加大科研和新技術(shù)投入的比例，積極開發(fā)市場急需的產(chǎn)品，提高產(chǎn)品的可靠性，提高國際競爭力，以滿足國民經(jīng)濟建設(shè)和發(fā)展的需要，滿足國際經(jīng)濟一體化發(fā)展的需要。
二、減速機行業(yè)標準化工作基本情況
1、現(xiàn)行標準狀況（見標準體系明細表）
目前，共有減速機專業(yè)標準117個。其中基礎(chǔ)標準14個，產(chǎn)品標準83個，方法標準20個。10項國家標準，行業(yè)標準107項。具體為機械JB共76項，水產(chǎn)SC共1項，航天QJ共3項，輕工QB共1項，建材JC共5項，電子SJ共2項，化工HG共9項，黑色冶金共2項，煤炭MT共2項，農(nóng)機共1項，齒輪協(xié)會標準CGMA共6項。
2、標準化組織現(xiàn)狀
減速機專業(yè)的標準化工作，除機械工業(yè)減變速機標委會直接負責行業(yè)減變速機標準化工作之外，還有機械工業(yè)冶金設(shè)備標準化技術(shù)委員會、全國起重機械標準化技術(shù)委員會、全國齒輪標準化技術(shù)委員會、全國礦山機械標準化技術(shù)委員會、冶金部北京冶金設(shè)備研究院等涉及到減速機的標準化工作，2008年由國家標準委批準成立全國減速機標準化技術(shù)委員會，形成國家減速機標準化組織。
減速機專業(yè)尚未有國際標準化組織，目前美國、德國、日本國家有相關(guān)的標準化組織。我國與這些國家的標準化組織聯(lián)系不多，有待于本標委會進一步開發(fā)。
3、標準化技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢
由于近幾年中，隨著加入WTO的深入發(fā)展，我國加工設(shè)備不斷引入國外的先進裝備和技術(shù)，使得減速機產(chǎn)品近幾年發(fā)展較快。截至2003年年底以前，一部分標準得到了新的修訂，而還有一些產(chǎn)品的標準仍然由于大部分企業(yè)的生產(chǎn)、加工水平不高，而造成標準水平得不到提升。從目前來看，標準的水平從某種意義上限制了產(chǎn)品的發(fā)展和其技術(shù)水平的提升。另外，產(chǎn)品水平的高低又影響了該產(chǎn)品在國際市場上的競爭能力。就此而言積極采用國際標準對我國目前的產(chǎn)品水平提升將起到很大的促進作用。
國際間的競爭、產(chǎn)品的競爭在很大程度上表現(xiàn)為標準化的競爭。現(xiàn)代標準化的前沿是模塊化，構(gòu)建模塊化是產(chǎn)品競爭的優(yōu)勢，事關(guān)產(chǎn)品標準化未來的發(fā)展。針對模塊化時代的到來，模塊化已成為現(xiàn)代標準化的核心；以標準化和模塊化為基礎(chǔ)的產(chǎn)品技術(shù)平臺是標準化方法的綜合運用；現(xiàn)代模塊化還是一種極其有效的創(chuàng)新手段，這些都直接關(guān)系到企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此標準化技術(shù)的發(fā)展趨勢必然會與模塊化緊密相聯(lián)。
4、主要產(chǎn)品標準化面臨的形勢
國外減速機制造業(yè)以其加工工藝的先進性和加工設(shè)備的高性能和高精度全面提升了其產(chǎn)品的綜合性能。
而國內(nèi)減速機制造業(yè)以企業(yè)的規(guī)模和其技術(shù)實力又使企業(yè)分為了兩個層面。國內(nèi)目前一部分企業(yè)由于其具備較好的實力，引入了部分國外的先進技術(shù)和設(shè)備，從而提高了自己企業(yè)的產(chǎn)品水平和市場占有率，而一部分小企業(yè)受條件的限制和生存的需要，也制造了一些低水平的產(chǎn)品在市場上利用其低價維持生存，故提高減速機制造標準水平是目前提高我國減速機行業(yè)綜合水平的當務(wù)之急。就目前來講，仍存著一些企標低于國標、行標的現(xiàn)象。
今年來，減速機行業(yè)的發(fā)展比較紅火，產(chǎn)值逐年增加。同時也在大量引進國外先進加工設(shè)備和檢測設(shè)備，產(chǎn)品質(zhì)量、數(shù)量、產(chǎn)業(yè)規(guī)模均在升級。同時對標準化的需求也在增加。然而，就減速機標準而言，標準的老化現(xiàn)象比較嚴重，無法適應(yīng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為適應(yīng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展急需對標齡較長的標準進行修訂。
隨著市場競爭的激烈，各企業(yè)為追求經(jīng)濟效益增長，將大量人力財力投入到產(chǎn)品的生產(chǎn)和開發(fā)上，這無疑是正確的。但是，不愿意投入人力財力參與國家標準和行業(yè)標準（尤其是基礎(chǔ)性標準）的制修訂上，只愿意把制定好的標準拿來使用。這也是現(xiàn)在在減速機標準化工作中存在的一個大問題。
國際上，在減速機標準化方面，各國（包括先進工業(yè)國家）采用ISO標準的趨勢越來越明顯，以主要傳動部件齒輪精度為例，日本、美國、俄羅斯等國先后等同采用了國際標準。
先進工業(yè)國家，將自己的國家標準、協(xié)會標準的內(nèi)容滲透到ISO標準（或直接采用作為ISO標準）的趨勢也越來越明顯，在減速機標準方面，以美國、德國為甚。
隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，我國一些比較好的減速機生產(chǎn)企業(yè)也在直接采用ISO或國外先進工業(yè)國家標準。
標準化發(fā)展的外部環(huán)境首先需要國家政策的長期支持，另外需要一個結(jié)構(gòu)合理和技術(shù)條件強大的組織機構(gòu)及行業(yè)企業(yè)的協(xié)助，還需要一個良好的社會經(jīng)濟基礎(chǔ)及良好的經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境。
三、2009—2013年減速機制造及其主要產(chǎn)品標準化發(fā)展的指導(dǎo)思想和主要目標
1、指導(dǎo)思想
樹立與落實科學發(fā)展觀，用先進適用的標準和技術(shù)服務(wù)于國民經(jīng)濟的發(fā)展，積極采用國際標準，縮小差距，力爭與國際標準同步進展，實質(zhì)性參與國際標準化工作。
2、工作目標
加強和加大采用國際標準的力度，以標準的水平促進產(chǎn)業(yè)改造提升和產(chǎn)品的更新?lián)Q代，增強其市場的競爭能力。
研究模塊化減速機標準的制定，其中以隱形模塊標準化為突破口，實現(xiàn)企業(yè)模塊化的制造。
加強對企業(yè)標準的管理和水平確認的力度和程序，以確保企業(yè)執(zhí)行標準的統(tǒng)一性和嚴肅性。
3、2009—2013年減速機制造業(yè)標準化發(fā)展重點
（1）調(diào)研和搜集國內(nèi)外先進的減速機信息，作為制定新標準的參考資料；
（2）起草和制定新型減速機的產(chǎn)品標準；
（3）做好企業(yè)標準轉(zhuǎn)化為行業(yè)標準和國家標準的工作；
（4）加強與國際間標準組織的交流。
（5）在上級主管部門的協(xié)助下，進一步理順與國內(nèi)相關(guān)標委會的關(guān)系。
全國減速機標準化技術(shù)委員會 |
