摘要
推桿減速器是我國獨創(chuàng)的一種活齒減速傳動裝置，性能上有很多優(yōu)點，目前解放軍7435工廠正批量生產(chǎn)。
為解決產(chǎn)品設計及生產(chǎn)中存在的一些問題，本文系統(tǒng)地研究了推桿減速器的機構學理論及傳動特性，應用計算機技術和機構優(yōu)化方法，對推桿減速器進行了優(yōu)化設計，使產(chǎn)品性能得到了明顯的改善。并進行了新型擺桿減速器的理論分析及樣機試制，為開發(fā)出性能更好的新產(chǎn)品打下了基礎。本文主要包括以下內(nèi)容：
1.找出了反映推桿減速器機構特征的推桿內(nèi)外滾子工作角之間的關系，以此來分析研究了多激波推桿減速器的運動學理論及齒廓形成理論。該方法比傳統(tǒng)的包絡理論方法概念清楚，所得公式簡練。
2.推導出了較為精確的效率計算公式。提出了利用公法線誤差來分析計算加工內(nèi)齒圈齒廓時調整參數(shù)誤差的方法，較好地解決了生產(chǎn)中急待解決的問題。
3.研究了內(nèi)齒圈齒廓的數(shù)控加工理論及方法，提出了能夠達到理想修形狀態(tài)的“齒廓分段修形法”。
4.綜合運用CAD技術、計算機仿真和數(shù)據(jù)庫理論，研制了一個實用的推桿減速器CAD系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅能對推桿減速器進行優(yōu)化設計，繪制圖紙和動態(tài)圖形仿真，而且能夠直接驅動數(shù)控插齒機進行內(nèi)齒圈齒廓的數(shù)控加工。
5.給出了按純滾動設計原則設計非圓行星齒輪傳動機構的具體方法、步驟，并討論了它與按傳動比固定原則設計出的活齒傳動類機構的本質區(qū)別。
6.提出和系統(tǒng)分析了新型擺桿減速器的運動學理論和齒廓形成理論，研究了其效率計算、強度校核以及內(nèi)齒圈齒廓的公法線測量。并進行了新型擺桿減速器的樣機設計及試制。通過樣機的運行試驗，證明了理論分析和結構設計的正確性，為這一新型結構早日形成產(chǎn)品打下了基礎。
本文的研究工作得到第二炮兵特管部裝備維修改革課題經(jīng)費的資助。
關鍵詞不達意：計算機輔助設計 活齒 數(shù)控加工 推桿誠速器
論文類型：應用基礎
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