色久阁,久艹精品,狠狠爱俺也去去就色,h视频观看,后入美女视频,美女视频黄频下载,美女视频污污污网站

中國減速機(jī)行業(yè)最大的門戶網(wǎng)站!
免費注冊 | 會員登錄會員中心 設(shè)為首頁加入收藏 聯(lián)系我們
 當(dāng)前位置:首頁 >> 技術(shù)講座 >>博士論文>> 正文
   我要成為會員
梁永生 博士研究生——金屬彈性環(huán)均載的兩級三環(huán)減速機(jī)的研究 
來源:減速機(jī)信息網(wǎng)    時間:2008年8月13日8:38  責(zé)任編輯:wangtao   

工學(xué)博士學(xué)位論文

金屬彈性環(huán)均載的兩級三環(huán)減速機(jī)的研究

博 士 研究生:梁永生

導(dǎo)    師:李華敏教授

       李瑰賢教授

申請學(xué)位級別:工學(xué)博士

學(xué) 科、專 業(yè);機(jī)械設(shè)計及理論

所 在 單 位;機(jī)電工程學(xué)院機(jī)械工程及自動化系

答 辯 日 期:1999年12月 日

授予學(xué)位單位:哈爾濱工業(yè)大學(xué)

摘  要

三環(huán)減速機(jī)是在漸開線少齒差行星傳動的基礎(chǔ)上,為了適應(yīng)現(xiàn)代機(jī)械對傳動技術(shù)的新要求而開發(fā)的一種新型傳動裝置。由于其獨特的原理和優(yōu)越的性能,三環(huán)減速機(jī)相關(guān)問題的研究得到了普遍重視。本文對三環(huán)減速機(jī)的研究文獻(xiàn)進(jìn)行分析和綜述,提出了一種新型的利用金屬彈性環(huán)均載的兩級三環(huán)減速機(jī)TGTRGR(Two-Stage Three-Ring Gear Reducer),并對其慣性力的完全平衡、均載減振等問題進(jìn)行了理論研究和實驗研究。

本文對三環(huán)減速機(jī)受力性能進(jìn)行了研究,比較了現(xiàn)有的三環(huán)減速機(jī)在結(jié)構(gòu)、受力分析方面的優(yōu)缺點;在三環(huán)減速機(jī)傳動變形分析的基礎(chǔ)上,提出了三環(huán)減速機(jī)考慮一級輸出二級輸入軸的彎曲變形和內(nèi)齒環(huán)板的拉壓變形的變形協(xié)調(diào)方程;建立了三環(huán)減速機(jī)傳動系統(tǒng)過約束超靜定機(jī)構(gòu)一多相并列平行雙曲柄機(jī)構(gòu)的受力分析模型;計算分析了對稱A型、對稱B型和偏置型三環(huán)減速機(jī)和星型少齒差減速機(jī)內(nèi)齒環(huán)板轉(zhuǎn)臂偏心軸承的受力情況。對比分析得出:在相同的傳動技術(shù)參數(shù)條件下:對稱A型三環(huán)減速機(jī)的受力性能最佳;環(huán)板偏心之間的相位差為180°的三環(huán)減速機(jī)的受力性能優(yōu)于相位差為120°的三環(huán)減速機(jī)。

在三環(huán)減速機(jī)均載減振機(jī)構(gòu)的研究中,分析了三環(huán)減速機(jī)的制造安裝誤差及其對載荷分配的影響,結(jié)合三環(huán)減速機(jī)的實際工況,提出了一種新型的均載機(jī)構(gòu)—金屬彈性均載環(huán);分別用彈性力學(xué)和有限元方法對輸入軸和輸出軸彈性均載環(huán)進(jìn)行剛度計算和強(qiáng)度校核,并且用有限元方法對輸入軸和輸出軸彈性均載環(huán)進(jìn)行了動力學(xué)分析,得到其前六階固有頻率、模態(tài)振型和瞬態(tài)激勵頻率響應(yīng)特性曲線。表明輸入軸和輸出軸彈性均載環(huán)具有適宜的剛度、足夠的強(qiáng)度,能夠滿足位移均載的要求且具有良好的動態(tài)特性。

提出了一種應(yīng)用間隙單元法計算三環(huán)減速機(jī)載荷分配不均勻系數(shù)KP的理論方法,利用I-DEAS,考慮三環(huán)減速機(jī)的等效制造安裝誤差,對環(huán)板偏心之間的相位差分別為120°和180°的兩種三環(huán)減速機(jī)進(jìn)行實例計算。結(jié)果表明:后者的載荷分配不均勻系數(shù)KP明顯小于前者。

推導(dǎo)了用插齒刀加工的少齒差內(nèi)嚙合變位系數(shù)的牛頓迭代公式,與實際加工情況一致,保證了給定的重合度和齒廓不重迭干涉系數(shù)的要求,保證了標(biāo)準(zhǔn)頂隙,而且迭代計算得到的嚙合角較小。

利用I-DEAS,對三環(huán)減速機(jī)的兩個關(guān)鍵零部件—內(nèi)齒環(huán)板和偏心套進(jìn)行有限元分析;對三環(huán)減速機(jī)內(nèi)嚙合副多齒嚙合的載荷分配進(jìn)行定量分析;對三環(huán)減速機(jī)的裝配條件進(jìn)行分析,指導(dǎo)結(jié)構(gòu)設(shè)計。

對兩級三環(huán)減速機(jī)HITSH145樣機(jī)進(jìn)行傳動性能、載荷均衡和振動的實驗研究。實驗結(jié)果表明:樣機(jī)具有較高的傳動效率;均載機(jī)構(gòu)載荷均衡效果明顯,且使箱體振動明顯降低。實驗還驗證了載荷分配不均勻系數(shù)KP的理論計算方法的正確性及對齒嚙合問題。

關(guān)鍵詞 三環(huán)減速機(jī);均載減振;彈性均載環(huán)

下一頁


查看評論 】【關(guān)閉窗口
  精品推薦     相關(guān)信息
網(wǎng)友留言
發(fā)表評論:  標(biāo)題:    聯(lián)系方式
  
 
*必須遵守《全國人大常委會關(guān)于維護(hù)互聯(lián)網(wǎng)安全的決定》及中華人民共和國其他有關(guān)法律法規(guī)。
*不得制作、復(fù)制、發(fā)布、傳播含有下列內(nèi)容的信息:
   (一)反對憲法所確定的基本原則的;
   (二)危害國家安全,泄露國家秘密,顛覆國家政權(quán),破壞國家統(tǒng)一的;
   (三)損害國家榮譽(yù)和利益的;
   (四)煽動民族仇恨、民族歧視,破壞民族團(tuán)結(jié)的;
   (五)破壞國家宗教政策,宣揚(yáng)邪教和封建迷信的;
   (六)散布謠言,擾亂社會秩序,破壞社會穩(wěn)定的;
   (七)散布淫穢、色情、賭博、暴力、兇殺、恐怖或者教唆犯罪的;
   (八)侮辱或者誹謗他人,侵害他人合法權(quán)益的;
   (九)含有法律、行政法規(guī)禁止的其他內(nèi)容的。
* 您發(fā)表的文章僅代表個人觀點,與減速機(jī)信息網(wǎng)無關(guān)。
* 承擔(dān)一切因您的行為而直接或間接導(dǎo)致的民事或刑事法律責(zé)任。
* 本站評論管理人員有權(quán)保留或刪除其管轄評論中的任意內(nèi)容。
* 您在本站評論板發(fā)表的作品,本站有權(quán)在網(wǎng)站內(nèi)轉(zhuǎn)載或引用。
* 參與本評論即表明您已經(jīng)閱讀并接受上述條款。
關(guān)于我們 - 聯(lián)系方式 - 版權(quán)聲明 - 本站宗旨 - 網(wǎng)站地圖 - 廣告服務(wù) - 幫助中心 - 設(shè)為首頁 - 加入收藏
本站域名:www.artdataweb.net 網(wǎng)絡(luò)實名:減速機(jī) jiansuji 減速機(jī)信息網(wǎng)
Copyright © 2005-2006 By 減速機(jī)信息網(wǎng) All Rights Reserved.
建議使用:1024*768分辨率,16位以上顏色、IE5.0以上版本瀏覽器