盤式制動器

    盤式制動器沿制動盤向施力，制動軸不受彎矩，徑向尺寸小，制動性能穩(wěn)定。

    結構型式

    常用的型式制動器有點盤式、全盤式及錐盤式三種。

    點盤式

    下圖為一點盤式制動器。制動塊2壓緊制動盤1而制動。由于摩擦面僅占制動盤的一小部分，故稱點盤式。有固定卡鉗式和浮動卡鉗式兩種。為了不使制動軸受到徑向力和彎矩，點盤式制動缸應成對布置。制動轉矩較大時，可采用多對制動缸。必要時可在中間開通風溝，以降低摩擦副溫升，還應采取隔熱散熱措施，以防止液壓油溫高變質(zhì)。

1）固定卡鉗式  下圖為常開固定卡鉗式制動器，摩擦元件底板4通過銷軸6、1和平行杠桿組5固定在基架2上。彈簧8使制動器常開。制動時，將液壓油通入油缸7，同時壓縮彈簧8而緊閘。平行和桿組5能使摩擦元件與制動盤3保持平行。

下圖為常閉固定卡鉗式制動器，在制動盤1的兩側對稱布置兩個相同的制動缸2，制動缸固定在基架3上，其結構見下圖，碟形彈簧7壓活塞9后推動桿頂8，使摩擦塊2壓制動盤1而緊閘。A管通入液壓油后，活塞9壓碟形彈簧7而松閘。這種制動器的體積小，質(zhì)量輕，慣量小，動作靈敏，調(diào)節(jié)油壓可改變制動轉矩，改變墊片5的厚度可微調(diào)彈簧張力。必要時還可以裝磨損量指示器6。

2）浮動卡鉗式，下圖為常開浮動卡鉗制動器。制動缸6由銷軸12與基架11鉸接，借螺栓9及彈簧10定位。制動時，液壓油由孔7進入制動缸推動活塞5，使摩擦塊4壓緊制動盤3，由于制動缸為浮動，故活塞5同時也使摩擦塊2壓緊制動盤。制動缸卸壓后，彈簧10使制動松閘。

下圖為一常用垂直制動工況的提升機用常閉浮動鉗式制動器，浮動鉗1通過導柱可在制動器基架上2上作軸向滑動。因而制動時，兩摩擦片將均勻地同時壓在制動盤3作平穩(wěn)制動。松閘時，前腔4中的油壓將使主彈簧組5壓縮而松閘。這種結構設計為恒轉矩型，后腔6中的油壓力將保持制動器的主彈簧推力不變，致使整個制動器的出力維持不變。此外，這種制動器散熱好、制動閉合時間短（t≤0.2s）、裝有制動塊、磨損間隙自動補償裝置等優(yōu)點。

    盤式制動器

    盤式制動器沿制動盤向施力，制動軸不受彎矩，徑向尺寸小，制動性能穩(wěn)定。

    結構型式

    常用的型式制動器有點盤式、全盤式及錐盤式三種。

    全盤式

    下圖為裝于電動機軸端的常閉單盤式制動器。電動機尾蓋1上裝有磁鐵線圈7和彈簧6，兼作制動盤用的動鐵心5可以沿柱銷2軸向移動，冷卻風扇4上裝有摩擦環(huán)3。線圈7通電后，動鐵心5被吸合而松閘。

    這種制動器結構緊湊，摩擦面積大。改變墊片8的厚度，可改變彈簧6的壓縮量以調(diào)節(jié)制動轉矩。

    徑向尺寸有限制時，可采用多盤式，以增大制動轉矩。這種制動器制動轉矩大，但散熱條件差，裝拆不如點盤式方便，采用扇形摩擦片較全環(huán)摩擦片更換方便。

    下圖為一液壓推桿點盤式制動器。主彈簧通過傳動杠桿組、制動臂及制動摩擦片使制動緊閘。松閘時，液壓推桿的頂桿伸出，使主彈簧壓縮而松閘。本制動器由于保留了液壓推桿，所以繼承了液壓桿具有的缺點（閉合時間長，約0.35s，制動過程中電能消耗大）。

    盤式制動器

    盤式制動器沿制動盤向施力，制動軸不受彎矩，徑向尺寸小，制動性能穩(wěn)定。

    結構型式

    常用的型式制動器有點盤式、全盤式及錐盤式三種。

    錐盤式

下圖為錐形轉子電動機的錐盤式制動器。碟形彈簧2通過電動機軸4將冷卻風扇的摩擦面壓緊電動機尾蓋3而緊閘。電動機1通電后，軸4右移，使制動器松閘。

    盤式制動器

    盤式制動器沿制動盤向施力，制動軸不受彎矩，徑向尺寸小，制動性能穩(wěn)定。

    結構型式

    常用的型式制動器有點盤式、全盤式及錐盤式三種。

    載荷自制盤式制動器

    這種制動器是靠重物自重在機構中產(chǎn)生的內(nèi)力制動的，主要用于提升設備，能保證重物在升降過程中安全懸吊和平穩(wěn)下降，有蝸桿式、螺旋工及牙嵌式等。

    1）蝸桿式  如下圖所示，蝸桿2的軸向力Fa1使桿端錐面或平面與棘輪1間產(chǎn)生摩擦力矩，棘輪的逆止作用保證重物懸吊空中。無論重物升或降，均需轉動手柄，升降速度通過手柄控制。

    2）螺旋式  下圖所示的為機械驅動螺旋式載荷自制制動器。小齒輪3正轉時，使齒輪端面、棘輪2、擋圈1及軸4相互壓緊，并帶動軸4旋轉而提升重物。小齒輪停止時，棘輪逆止時，棘輪逆止，保證重物懸吊空中。小齒輪反轉時重物下降。

    手驅動裝置常被為安全手柄。

    3）牙嵌式 下圖所示為牙嵌式載荷自制制動器。停車時，載荷轉矩通過齒輪4和齒輪軸7使套筒5轉動，套筒端面的螺旋齒迫使齒輪3軸向位移并壓緊摩擦片2及棘輪6而緊閘。下降原理與螺旋式相同。