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 企業(yè)新聞 => 5年后產(chǎn)值上千億 中國齒輪爭當(dāng)世界亞軍 【打印此頁】 【返回】
發(fā)布日期：[2006/7/17]    共閱[865]次
    產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)-中國工業(yè)報 　　“十五”尚未結(jié)束，齒輪行業(yè)的一些專家就已對中國齒輪行業(yè)未來的發(fā)展態(tài)勢做出了大膽推斷：在影響因素預(yù)期不會逆轉(zhuǎn)的條件下，未來10年中國齒輪工業(yè)仍將持續(xù)快速發(fā)展。其中，2006年到2010年，我國齒輪制造企業(yè)將逐漸實現(xiàn)由集約化管理向信息化精益制造的轉(zhuǎn)變，年產(chǎn)值將達1000億元，我國將成為齒輪出口大國，在世界同行業(yè)中處在保3爭2 的位置；2011年到2015年，我國齒輪產(chǎn)品市場將走向成熟，在世界上將處在保2爭1的位置，那時將逼近世界齒輪強國。 　　業(yè)內(nèi)專家認為，之所以會有這樣的推斷，一是因為在歷經(jīng)了10多年的持續(xù)增長之后，中國齒輪工業(yè)已具備了一定規(guī)模，奠定了進一步發(fā)展的基礎(chǔ)；二是對拉動齒輪發(fā)展的主機行業(yè)今后繼續(xù)看好。 　　隨著我國機械工業(yè)特別是汽車業(yè)的快速發(fā)展，近5年來中國齒輪行業(yè)的平均增速接近20%，2004年齒輪行業(yè)的年產(chǎn)值達到500億元人民幣，5年翻了一番，標(biāo)志著我國已成為齒輪制造大國。目前我國齒輪行業(yè)在世界上的排名與意大利比較接近，應(yīng)居第四位。 　　全國大小齒輪企業(yè)現(xiàn)在有近千家，規(guī)模上億元的企業(yè)50多家。中國齒輪工業(yè)的資本結(jié)構(gòu)已經(jīng)形成股份制企業(yè)、民營企業(yè)和獨資(合資)企業(yè)三足鼎立的局面。其中，由國有企業(yè)改制的各類股份公司是中國齒輪工業(yè)的基礎(chǔ)，一批企業(yè)的年銷售收入已超過10億元；民營企業(yè)的發(fā)展最為迅速，他們正成為市場的主力，并以靈活的方式與競爭優(yōu)勢進入國際市場。這些企業(yè)都有2億-10億元的銷售規(guī)模；獨資、合資企業(yè)技術(shù)先進，市場運作比較成熟，尤其在技術(shù)和管理上發(fā)揮著示范作用。 　　就產(chǎn)品而言，其中汽車手動變速箱(含重、中、輕、微、轎)，工程機械換擋變速箱，大、中型農(nóng)機變速的傳動部件，摩托車齒輪，已能立足國內(nèi)生產(chǎn)，基本滿足了主機廠的配套需要，并有部分齒輪產(chǎn)品或變速箱出口。在車輛驅(qū)動橋、主被動螺旋錐齒輪、直齒錐齒輪及輪邊減速機方面，大部分能滿足國內(nèi)配套需要。 　　在工業(yè)通用變速箱領(lǐng)域，德國SEW等一批國外獨資企業(yè)的進入激活了中國工業(yè)通用變速箱市場，以江浙一大批民營工業(yè)變速箱企業(yè)為代表，在產(chǎn)品系列化、模塊化、質(zhì)量與技術(shù)水平方面，最近5年有了突飛猛進的提升，開始與國際品牌競爭，同時部分產(chǎn)品出口歐美。在高速重載齒輪傳動制造方面，通過技術(shù)引進和消化，基本具備了為我國大型成套裝備及船舶工業(yè)進行配套的能力。 　　在齒輪裝備方面，近5年來我國的發(fā)展速度也相當(dāng)驚人。成系列六軸四聯(lián)動數(shù)控滾齒機、七軸五聯(lián)動蝸桿型砂輪磨齒機、數(shù)控錐齒輪磨齒機、齒輪測量中心等，都是最近幾年來進入批量生產(chǎn)的具有世界先進水平的齒輪裝備新產(chǎn)品。 　　從發(fā)展前景看，專家們認為，隨著我國城鎮(zhèn)化，以及工業(yè)化的提高、制造業(yè)的發(fā)展，為機械成套裝備與汽車工業(yè)提供了10年以上的發(fā)展空間。因此，作為為機械裝備與汽車提供主要傳動部件的齒輪行業(yè)，未來10年仍將持續(xù)快速發(fā)展。 　　“推進中國成為齒輪制造強國與出口大國”已被確定為中國齒輪行業(yè)“十一五”的發(fā)展目標(biāo)。專家預(yù)期，在實現(xiàn) “十一五”發(fā)展目標(biāo)的過程中，中國齒輪工業(yè)將呈現(xiàn)幾大可喜局面：--在齒輪行業(yè)三大類產(chǎn)品、幾百個系列、幾千種產(chǎn)品中，將出現(xiàn)一大批具有國際水平、有自主知識產(chǎn)權(quán)的齒輪新產(chǎn)品。 　　--將涌現(xiàn)一批世界知名品牌和世界知名的齒輪制造企業(yè)，一大批專業(yè)化的中小企業(yè)將進入全球采購體系及OE M配套。 　　--將形成我國自主的、專業(yè)的齒輪貿(mào)易平臺，并在展覽、商貿(mào)洽談、進出口貿(mào)易、技術(shù)交流、管理磋商和產(chǎn)業(yè)鏈組織等方面，發(fā)揮主導(dǎo)作用。 　　--國際先進標(biāo)準得到普遍采用，并形成齒輪產(chǎn)品標(biāo)準化體系。與此相適應(yīng)，為減少重復(fù)投資，將建立骨干企業(yè)牽頭的、協(xié)同的產(chǎn)品開發(fā)、實驗、檢測體系，形成自主的實驗檢測能力，將出現(xiàn)一批有資質(zhì)的齒輪行業(yè)實驗室。針對共性基礎(chǔ)技術(shù)研究薄弱的現(xiàn)狀，將建立高校、研究所、企業(yè)技術(shù)中心三結(jié)合的齒輪共性基礎(chǔ)技術(shù)數(shù)據(jù)平臺，為各企業(yè)齒輪產(chǎn)品自主開發(fā)服務(wù)；同時，將建立與國際頂級企業(yè)、研究所、設(shè)計公司合作的國際合作平臺，推進雙贏的合作模式。中國齒輪工業(yè)的創(chuàng)新能力將大幅提升。 　　雖然前景令人振奮，但專家也指出，同歐、美、日相比，中國齒輪行業(yè)還存在一定差距，主要表現(xiàn)為：自主創(chuàng)新能力不足、新品開發(fā)慢。如在汽車自動變速箱方面，目前仍被進口產(chǎn)品控制；在特殊、專用齒輪傳動方面，我國目前還沒有形成龍頭企業(yè)，企業(yè)的技術(shù)潛力尚待發(fā)揮。尤其是塑料齒輪在國外的應(yīng)用越來越普遍，但在我國并未得到應(yīng)有重視，已遠遠落后世界水平；國產(chǎn)齒輪裝備水平從整體上看，仍與歐、美、日存在較大差距，特別是高端產(chǎn)品、自動化產(chǎn)品不足，齒輪行業(yè)的大部分主導(dǎo)精加工裝備仍以進口為主。此外還存在著市場競爭無序、企業(yè)管理薄弱、信息化程度低、從業(yè)人員綜合素質(zhì)有待提高的問題。 　　專家表示，要想成為齒輪制造強國，中國的齒輪行業(yè)仍需不懈努力。
 
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