“雖然我國汽車自動變速器(AMT)歷經(jīng)20多年的研制,科研成果累累,但遺憾的是,迄今為止,我國自主品牌的AMT研發(fā)仍停留在樣機階段,尚未形成產(chǎn)業(yè)化,大部分自動變速器從國外進口!痹谇安痪糜升X輪專業(yè)協(xié)會與中國汽車工程學會齒輪加工委員會共同主辦的“汽車AMT(自動機械變速器)產(chǎn)業(yè)化標準及實驗室研討會”上,齒協(xié)秘書長王聲堂指出我國汽車自動變速器產(chǎn)業(yè)化進程艱難。而此次研討會的召開正如他所說:“就是欲通過相關(guān)技術(shù)標準的制定以及建立自動變速器實驗室來促進我國自主品牌的產(chǎn)業(yè)化進程。”
自動變速器市場前景廣
據(jù)齒協(xié)副秘書長李盛其介紹,汽車自動變速器較手動變速器有著很大的優(yōu)越性,是本世紀汽車變速器的發(fā)展方向。目前自動變速器分電控機械、無級變速和液力電控機械三類。AMT屬電控機械類,就是在MT(機械變速器)基礎(chǔ)上,增加ASCS(自動換擋控制系統(tǒng))組成的。ASCS由微控制器控制的執(zhí)行機構(gòu)(液壓、氣壓或電機)組成,以電控液壓(氣壓)或電機機構(gòu)代替人力控制離合器和選換擋機構(gòu),從而實現(xiàn)汽車的自動變速功能。
李盛其認為,AMT因其具有自動換擋的功能,能大幅提高離合器、同步器壽命和行車安全性,且保留了傳統(tǒng)有級機械變速器傳動效率高、體積小、機構(gòu)簡單、使用可靠、易于制造、成本低、燃油消耗少和維護使用費用低等諸多優(yōu)點,特別適合我國國情。尤其是在當前高環(huán)保要求和高油價壓力的作用下,AMT具有非常廣闊的市場前景,也是我國汽車變速器產(chǎn)、學、研的重點項目。
近年來,隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,自動變速器的市場需求不斷擴大,2006年,僅轎車自動變速器的進口額就高達16.37億美元,占齒輪產(chǎn)品進口額的近50%,2007年雖然還沒看到具體統(tǒng)計數(shù)據(jù),但業(yè)內(nèi)專家估計,這一數(shù)字應(yīng)在20億美元以上。
在大量進口的同時,王聲堂指出,國外主要變速箱公司如日本的愛信、愛達,德國的采埃孚、格特拉克,美國的博格華納等均已在華投資建廠,完成了在中國的市場布局,控制著我國的自動變速器市場。
我自動變速器大部分仍進口
李盛其告訴記者,其實早在20世紀80年代初我國便開始了AMT的研究,歷時20多年,凝聚了高等院校、科研院所3代科研人員和眾多企業(yè)科技工作者的心血與創(chuàng)造性勞動。
我國科研人員先后對AMT的理論原理、產(chǎn)品設(shè)計和各類試驗作了大量探索性的工作,在離合器自動控制技術(shù)、起步規(guī)律與換擋規(guī)律、坡道起步的特征與控制、自動換擋控制參數(shù)與換擋策略以及多種型式的選換擋執(zhí)行機構(gòu)等方面的研究和試驗都取得了突破性進展,完成了多個品種多種車型的AMT裝車試驗。其中,動態(tài)三參數(shù)控制換擋等科研成果處于國際先進水平。20多年的求實創(chuàng)新,共獲得了近10項國家級和省部級科技進步獎,產(chǎn)生了近40項國家發(fā)明與實用新型專利,發(fā)表了《車輛自動變速理論與設(shè)計》專著和有較高學術(shù)價值的論文150多篇?梢哉f,我國AMT的研究起步早、成果多、水平高,且在核心技術(shù)方面具有自主知識產(chǎn)權(quán)。但他最后強調(diào)指出,遺憾的是,我國自主品牌的AMT的研發(fā)迄今為止仍停留在樣機階段,尚未產(chǎn)業(yè)化。
究其原因,王聲堂認為有兩條:一是跨國公司對我們實行技術(shù)封鎖與壟斷,同時由于他們牢牢掌控著供應(yīng)鏈,大部分汽車自動變速器產(chǎn)品依賴進口,或由他們在華投資的企業(yè)提供;二是由于我們自身力量分散、投資不足、路譜采集不充分、實驗數(shù)據(jù)不夠,部分國產(chǎn)零部件的可靠性和耐久性差距較大,且缺乏AMT技術(shù)行業(yè)評價標準,缺乏整車和發(fā)動機企業(yè)的密切配合,缺乏社會資源的整合,缺乏政策的有力支持。
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