2008年春天，中國汽車零部件行業(yè)因一場突如其來的變故而備受關注。

　　目前，鐵礦石價格上漲的威力正逐漸傳導到國內(nèi)，使得鋼材價格在近期出現(xiàn)了快速攀升。作為鋼材用量大戶的汽車業(yè)，率先成為重災區(qū)，重災之下的零部件企業(yè)叫苦不迭，有些甚至瀕臨倒閉，零部件行業(yè)的并購重組一觸即發(fā)。

　　3月12日，減速機信息網(wǎng)就此問題，專訪了全國人大代表、浙江萬向集團董事局主席魯冠球。

　　萬向集團銷售收入連續(xù)四年排名中國零部件企業(yè)第一。

　　減速機信息網(wǎng)：近期國內(nèi)鋼材價格上漲的幅度已經(jīng)超出了預期，很多零部件企業(yè)開始承受不了這個壓力，產(chǎn)生了退出的念頭，目前萬向集團是否也受此影響了？

　　魯冠球：鐵礦石價格大幅攀升，進而導致鋼材價格上漲，這是一個很自然的連鎖反應，跟國內(nèi)所有零部件企業(yè)一樣，我們也承受了成本壓力。但我認為這很正常，因為外部環(huán)境隨時都在發(fā)生變化，只有當困難降臨時，企業(yè)才會動腦筋擺脫困境，企業(yè)才會有更進一步的發(fā)展。我認為，此番鋼材價格上漲，對萬向而言意味著機會。

　　減速機信息網(wǎng)：你的意思是說鋼材價格上漲帶給萬向并購其他零部件企業(yè)的機會？

　　魯冠球：是的，這確實是萬向吞并其他企業(yè)，擴充自身實力的良機。鋼材價格上漲將極大地促進零部件行業(yè)資產(chǎn)重組，我們會借機將一些資產(chǎn)拿過來，用我們的品牌和資金去壯大他們。

　　我們現(xiàn)在正在談的收購目標有好幾個，但在沒有正式結果之前不能對外透露。中國汽車零部件行業(yè)重組，只有“大魚吃小魚”的理論，沒有“小魚吃大魚”的道理。優(yōu)勝劣汰的法則，在零部件行業(yè)中隨著并購重組大幕的拉開會逐漸得到驗證。

　　減速機信息網(wǎng)：前段時間，WTO初審判定中國的《構成整車特征的進口零部件管理辦法》違規(guī)，其中很重要一條理由，就是目前國內(nèi)很多零部件企業(yè)的配套質(zhì)量還達不到一些高端車型的要求。這是否真實地反映了目前國內(nèi)零部件企業(yè)配套水平的現(xiàn)狀？

　　魯冠球：目前，國內(nèi)零部件企業(yè)配套質(zhì)量還遠遠低于發(fā)達國家的配套水平，這一點我們必須正視。雖然現(xiàn)在國內(nèi)無論是外資品牌車型還是自主品牌車型，幾乎都有中國零部件的影子，但我們所供應的零部件很少能涉及到核心部分，這需要今后一步步來做。

　　現(xiàn)在，我們的產(chǎn)品價格能夠達到外資品牌的要求，但有時候質(zhì)量達不到，而外資品牌們?yōu)榱私档统杀居直仨氝x擇我們的配件，因此他們需要真心實意地幫助我們提升技術水平，這才是真正的交易。