“1998年華納圣龍公司成立時，中國汽車所用的硅油風扇離合器每年僅有2萬套，現(xiàn)在我們每年硅油風扇離合器的產(chǎn)量已達80萬套。未來5年內，硅油風扇離合器在國內商用車市場的配裝率有望達到70%以上�！边@是近日，華納圣龍(寧波)有限公司新廠開業(yè)時，該公司總經(jīng)理張文昌的說法。

　　何謂硅油風扇離合器呢?資料表明，硅油離合器以硅油為介質，利用其高黏度特性傳遞扭矩。在發(fā)動機溫度較低時，硅油黏度較高，風扇離合器分離，風扇轉速減慢;發(fā)動機溫度較高時，硅油黏度低，風扇離合器結合，風扇和水泵一起工作，起到調節(jié)發(fā)動機溫度的作用。

　　更適合商用車

　　天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德告訴記者：“與普通的風扇離合器相比，硅油風扇離合器能夠自動調節(jié)風扇轉速，使發(fā)動機在最佳工作溫度下工作，具有節(jié)油、降噪、減排等優(yōu)點。”

　　我們常�？吹揭恍┢�車在起步時會冒黑煙，這是燃燒不充分的表現(xiàn)。使用硅油風扇離合器后，就可以避免這種現(xiàn)象。

　　張文昌介紹說，發(fā)動機冷啟動時，往往要求風扇轉動，但轉速不能太快，常規(guī)的風扇滿足不了，硅油風扇離合器利用硅油的黏度特性可以滿足。這在商用車上體現(xiàn)的優(yōu)勢更為明�。他藫��骄�?a href=http://car.newmaker.com/cat_1020003.html target=_blank class=heiw>發(fā)動機排量較小，布局緊湊，其技術特點決定了在發(fā)動機啟動時，電機風扇可以不轉，而且用來冷卻的風扇消耗功率較少，使用硅油離合器后，提高燃油經(jīng)濟性的效果不很顯著。但是，商用車發(fā)動機的排量較大，多在10升以上，風扇所消耗的功率占總功率的6%左右，使用硅油風扇離合器，能夠降低燃油消耗2%～3%，降低油耗的效果非常明顯。另外，商用車發(fā)動機的風扇尺寸較大，產(chǎn)生的噪聲往往也較大，硅油風扇離合器在降噪方面的優(yōu)勢也很突出。

　　所以，目前在歐美等國家的商用車，90%以上都使用了硅油風扇離合器，而轎車領域卻難覓其蹤影。

　　為降低成本而減少配置

　　博格華納是世界上發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的佼佼者，華納圣龍即博格華納在中國的合資公司，在中國推廣硅油離合器的歷程卻非常艱難。

　　姚春德對記者說，硅油風扇離合器并非很先進的產(chǎn)品，很早就為中國汽車行業(yè)熟知，但使用的很少。因為硅油風扇離合器主要針對柴油機開發(fā)，國內柴油機的發(fā)展歷程早期是針對農用機械的，汽車使用的很少，農用機械對發(fā)動機燃油經(jīng)濟性等性能要求不高，為節(jié)省成本就把硅油風扇離合器省掉了。

　　張文昌證實了這種觀點。他介紹道，不僅是農業(yè)機械，商用車也一樣。中國的商用車幾乎是世界上價格最低的，不僅比歐美等發(fā)達國家的商用車價格低，與印度等發(fā)展中國家相比，價格也低很多。價格低直接導致了配置低，所以中國的商用車也把一些不是必不可少的配置省掉了，其中就包括硅油風扇離合器。據(jù)稱，東風一款汽車的發(fā)動機就為硅油風扇離合器預留了位置，但目前使用普通的風扇替代。

 

　　此外，在國外柴油機上普遍使用的一種電熱塞輔助啟動裝置，在國內的柴油機上也被省掉了。因為國內生產(chǎn)的這類產(chǎn)品可靠性不夠，而使用進口產(chǎn)品，成本就會大大增加。另一位汽車專家補充道。

　　一汽解放公司無錫柴油機廠的一位工程師告訴記者：“目前國內柴油機使用硅油風扇離合器的數(shù)量并不多，根據(jù)客戶需求，需要時才裝，因為成本要增加幾百元，有些低檔車型就不裝了�！�

　　節(jié)能減排政策將助其推廣

　　盡管博格華納在中國推廣硅油風扇離合器并不非常容易，但采訪中業(yè)內專家和汽車企業(yè)的人士一致認為，硅油風扇離合器不久將得到普及。

　　最重要的因素就是中國節(jié)能減排的呼聲日漸高漲，汽車排放標準不斷提高。硅油風扇離合器在減少燃油消耗和降低排放污染物方面的作用將越來越受到重視。另外，消費者對商用車的舒適性也開始提出了更高要求，硅油風扇離合器在降低噪聲方面的優(yōu)勢也會被充分發(fā)掘。

　　不僅如此，錫柴的那位工程師還指出，從長遠看，先進的電子控制硅油風扇離合器是發(fā)展趨勢。它通過電子元件感應發(fā)動機溫度，提高燃油經(jīng)濟性的效果明顯，節(jié)能減排意義大，市場前景非常看好。

　　“隨著汽車有關法規(guī)越來越嚴格，汽車技術水平提高是必然的，漲價也就順理成章了。因此，硅油風扇離合器等更高的配置將來得到大量應用是肯定的�！币Υ旱伦詈笳f。