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| ·直流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速方法
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| 直流電動(dòng)機(jī)分為有換向器和無換向器兩大類。直流電動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)最早采用恒定直流電壓給直流電動(dòng)機(jī)供電，通過改變電樞回路中的電阻來實(shí)現(xiàn)調(diào)速。這種方法簡(jiǎn)單易行、設(shè)備制造方便、價(jià)格低廉；但缺點(diǎn)是效率低、機(jī)械特性軟，不能得到較寬和平滑的調(diào)速性能。該法只 |
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| ·克萊斯勒自動(dòng)變速器系統(tǒng)設(shè)定
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| 克萊斯勒轎車自動(dòng)變速器在以下幾種情況發(fā)生后，都必須進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)定：
1.蓄電池樁頭拆開；
2.更換蓄電池；
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| ·插齒刀前角對(duì)刀具耐用度及齒形誤差的影響
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| 在切削加工中，刀具的有效壽命受到主切削刃磨損的限制。影響刀具磨損的因素較多，包括工件材料和刀具材料的機(jī)械物理性能、刀具的結(jié)構(gòu)與幾何形狀參數(shù)、切削條件與用量等。對(duì)于插齒加工，插齒刀的前角對(duì)刀具的耐用度和齒形誤差具有直接影響。 1& |
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| ·RE4R01A變速器 燒行星齒輪機(jī)構(gòu)的故障分析
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| RE4R01A是一種電子控制、4個(gè)前進(jìn)檔、帶鎖止的自動(dòng)變速器，其是由日本的JATCO公司開發(fā)生產(chǎn)的，主要裝配在日產(chǎn)的INFINITY車系，公爵VIP以及馬自達(dá)929、MPV等車輛上，在國內(nèi)也很常見�！ ∮捎诖俗兯倨饕呀�(jīng)大量生產(chǎn)及裝車，并已 |
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| ·高精度球軸承模削中UG的應(yīng)用
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| 精密球軸承在軍、民產(chǎn)品中都有廣泛的運(yùn)用。由于技術(shù)封鎖等原因，國內(nèi)精密球軸承市場(chǎng)處于供不應(yīng)求的局面，甚至在一些高端緊密球軸承領(lǐng)域處于空白狀態(tài)。如何制造精度高、經(jīng)久耐用的球軸承一直是國內(nèi)、國際廣大軸承廠家乃至科研機(jī)構(gòu)努力解決的難題之一。&nb |
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| ·硬質(zhì)合金滾刀滾齒誤差的原因及控制
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| 1)硬質(zhì)合金滾刀滾齒誤差的主要來源
有限個(gè)刀齒斷續(xù)切削引起的齒形誤差，軸向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)形，成的齒形誤差，工件硬度及其均勻性，留量形式及其均勻性，工件的制造誤差，工件的安裝誤差，機(jī)床傳動(dòng)鏈的運(yùn)動(dòng)誤差，機(jī)床運(yùn)動(dòng)部件的 |
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| ·數(shù)控機(jī)床機(jī)械部分及輔助裝置的維護(hù)保養(yǎng)
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| 機(jī)械部分及輔助裝置是數(shù)控機(jī)床的重要組成部分。其中，機(jī)械部分主要包括：機(jī)床主軸部件、滾珠絲杠螺母副、導(dǎo)軌等。而輔助裝置則主要包括：數(shù)控分度頭、自動(dòng)換刀裝置、液壓氣壓系統(tǒng)和冷卻潤(rùn)滑裝置。因此，它們的日常維護(hù)與保養(yǎng)是數(shù)控機(jī)床整個(gè)維護(hù)與保養(yǎng)工作內(nèi) |
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| ·球磨機(jī)主軸承使用滾動(dòng)軸承取代滑動(dòng)軸承技術(shù)要點(diǎn)
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| 首先，選擇合理的滾動(dòng)軸承應(yīng)用在磨機(jī)上，在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的摩擦系數(shù)只為0.0025，低于滑動(dòng)軸承近16倍，通過計(jì)算和使用實(shí)例，磨機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)滾動(dòng)軸承消耗的電機(jī)功率只占配套電機(jī)功率的0.5—1%。 其次，由于滑動(dòng)軸 |
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| ·聯(lián)軸器的選擇及應(yīng)用實(shí)例
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聯(lián)軸器選擇原則： 1） 轉(zhuǎn)矩T：T↑，選剛性聯(lián)軸器、無彈性元件或有金屬彈性元件的撓性聯(lián)軸器； T有沖擊振動(dòng)，選有彈性元件的撓性聯(lián)軸器； 2） 轉(zhuǎn)速n：n↑，非金屬彈性元件的撓性聯(lián)軸器； |
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| ·變頻器過流與過載的原因分析
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| 1、過電流跳閘及原因分析
變頻器的過電流跳閘又分短路故障、運(yùn)行過程中跳閘和升、降速過程中跳閘等情況。
1.1短路故障
（1）故障特點(diǎn)
a）第一次跳閘有可能在運(yùn)行過程中發(fā)生，但 |
產(chǎn)品直通車
行星擺線針輪減速機(jī)