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| ·插削齒輪的運(yùn)動精度及提高精度的措施
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| 在齒輪批量生產(chǎn)中，由于檢驗工作量大及車間缺少必要的檢驗儀器，使在車間內(nèi)對齒輪運(yùn)動精度綜合指標(biāo)的檢驗無法進(jìn)行(綜合指標(biāo)指切向綜合誤差△Fi'或齒距累積誤差△Fp)、車間內(nèi)只能進(jìn)行一些單項指標(biāo)的檢驗，單獨檢驗運(yùn)動精度的徑向(齒圈徑向跳動△Fr或徑向綜合誤差△Fi")和切向(公法線 |
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| ·變速箱第二軸斷裂原因分析
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| 摘要：變速箱第二軸在總裝時發(fā)生批量斷裂，斷裂部位均在軸端螺紋收尾根部。采用化學(xué)成分分析、金相檢驗以及斷口宏、微觀分析等方法，對該軸的斷裂原因進(jìn)行分析。結(jié)果表明，該零件在熱處理過程中，因超音頻回火工藝控制不當(dāng)，以及機(jī)加工缺陷引起的應(yīng)力集中是 |
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| ·電動小車的電機(jī)驅(qū)動及控制
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| 一個電動小車整體的運(yùn)行性能，首 先取決于它的電池系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)。 電動小車的驅(qū)動系統(tǒng)一般由控制器、功率變換器及電動機(jī)三個主要部分組成。電動小車的驅(qū)動不但要求電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng) 具有高轉(zhuǎn)矩重量比、寬調(diào)速范圍、高可靠 性，而且電機(jī)的轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)速特 |
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| ·防爆電機(jī)與普通電機(jī)區(qū)別
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| 1、防爆電機(jī)一般應(yīng)用在易燃易爆的場合。
2、防爆電機(jī)接線盒的密封較普通電機(jī)要好。
3、防爆電機(jī)防護(hù)等級最低為IP55，而普通電機(jī)有IPIP23、IP44、IP54、IP55、IP56不等，故而從外形可以分辨出。
下面詳細(xì)介紹防爆電機(jī)：
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| ·變頻器在工程應(yīng)用中需要注意的幾個問題
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| 1 引言
隨著通用變頻器市場的日益繁榮，不包括OEM進(jìn)口變頻器，中國通用變頻器年用量超過25億元人民幣，變頻器及其附屬設(shè)備的安裝、調(diào)試、日常維護(hù)及維修工作量劇增，給用戶造成重大直接和間接損失。本文就針對造成以上問題 |
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| ·同步電動機(jī)的原理
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| 同步電動機(jī)是屬于交流電機(jī)，定子繞組與異步電動機(jī)相同。它的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)速度與定子繞組所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場的速度是一樣的，所以稱為同步電動機(jī)。正由于這樣，同步電動機(jī)的電流在相位上是超前于電壓的，即同步電動機(jī)是一個容性負(fù)載。為此，在很多時候，同步電動機(jī) |
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| ·三相異步電動機(jī)的七種調(diào)速方式
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| 本文介紹了三相異步電動機(jī)的七種調(diào)速方式及其特點,指明其適用的場合、情況。
三相異步電動機(jī)轉(zhuǎn)速公式為：n=60f/p(1-s)
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| ·牽引電機(jī)軸承損壞導(dǎo)致牽引系統(tǒng)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的維修經(jīng)驗
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| 牽引系統(tǒng)使用的是履帶式牽引機(jī)。它的作用是給由主機(jī)擠出的已獲得初步形狀和尺寸的型材提供一定的牽引動力和牽引速度，均勻地引出型材。牽引機(jī)由三大系統(tǒng)構(gòu)成：機(jī)架系統(tǒng)，牽引動力系統(tǒng)以及氣動壓緊系統(tǒng)。牽引電機(jī)屬于牽引動力系統(tǒng)的一部分，采用的是兩臺稀土 |
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| ·普通異步電動機(jī)與變頻電機(jī)的區(qū)別
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| 一、普通異步電動機(jī)都是按恒頻恒壓設(shè)計的，不可能完全適應(yīng)變頻調(diào)速的要求。以下為變頻器對電機(jī)的影響
1、電動機(jī)的效率和溫升的問題
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| ·交流電機(jī)高性能控制方法的探討
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| 隨著電力電子技術(shù)和數(shù)字控制技術(shù)的發(fā)展，交流傳動取代直流傳動具有明顯的優(yōu)越性，各種通用的和高性能的交流傳動控制系統(tǒng)相繼誕生。但是，由于交流電機(jī)的非線性多變量耦合性質(zhì)，研究其控制策略引起許多專家和學(xué)者的興趣，且取得了許多成果。目前，交流傳動控 |
