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| ·漸開線球齒輪切削加工理論與實驗研究
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| 在實體球冠外側(cè)分布著一道道漸開線環(huán)形齒廓面的球齒輪是一種全新的齒輪傳動機構(gòu)，這種球齒輪機構(gòu)具有兩個傳動自由度，可在兩球體之間實現(xiàn)精確的球面純滾運動，因而可作為從動件輸出軸的空間姿態(tài)需要精確控制的執(zhí)行機構(gòu)。本項目主要研究了這種新型球齒輪的范成法切削加工理論并設計了一套切削加工實 |
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| ·關(guān)于螺旋錐齒輪加工的爭論
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| 中南大學教授曾韜認為，螺旋錐齒輪的加工只能通過五軸五聯(lián)動機床加工完成。但河南科技大學教授鄧效忠卻認為，四軸四聯(lián)動機床在開發(fā)出切齒調(diào)整計算方法后通過相應的軟件就可以完成同樣的加工任務。 兩種不同的觀點引發(fā)了這樣一個問題：我國到底是應該致力于研發(fā)五軸五聯(lián)動機床，還是應該進一步 |
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| ·變速器行星輪系噪聲源的分析與控制
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| ZL40/50型裝載機采用行星式變速器，零部件結(jié)構(gòu)比較復雜，在系統(tǒng)傳動過程中容易產(chǎn)生噪聲，特別是在I擋和倒擋部位，這是由設計結(jié)構(gòu)所造成的。I擋和倒擋均采用行星輪系結(jié)構(gòu)，其行星排由太陽輪、行星輪、行星架和齒圈四元件組成。如圖1所示，帶有兩個行星排的太陽輪通過花鍵與輸入軸連接，同 |
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| ·Micro PLC在高速彈力絲機中的應用
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| 1.引言 彈力絲機是經(jīng)高速紡絲生產(chǎn)出的預取向絲(POY絲) 的后加工設備，通過對POY絲進行加熱、假捻、牽伸、上油等工藝加工，制成性能穩(wěn)定、具備服用性能的彈力絲(DTY絲)并卷裝成滿足工藝要求的紗錠，供后續(xù)的織造加工用。 傳統(tǒng)彈力絲機采用直流電 |
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| ·手工旋轉(zhuǎn)的車床向循序漸進型自動車床平滑過渡
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| 在美國密歇根州的Livonia，Prince Industries公司這個獨特的混合原型和生產(chǎn)工廠的3萬平方英尺加工車間異常繁忙。他們的客戶包括各種工具和模具制造商、飛機組件供應商、重型建筑設備承建商、能源生產(chǎn)商和鋼鐵鑄造廠。車間中安裝了各類從手工操作到全CNC操作 |
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| ·鈦合金航空零件銑削加工刀具
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| 新型波音787 Dream liner客機的設計廣泛地依賴于各種復合材料的應用，這一點已理所當然地受到人們的關(guān)注。但是，大量應用復合材料并不是這種飛機在材料上與眾不同的唯一原因——與其它商業(yè)客機相比，波音787還采用了更多的鈦合金零部件。為了滿足對該型號飛機的訂貨，單單為了加 |
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| ·影響軸承壽命的因素及其控制
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| 1 影響軸承壽命的材料因素
滾動軸承的早期失效形式，主要有破裂、塑性變形、磨損、腐蝕和疲勞，在正常條件下主要是接觸疲勞。軸承零件的失效除了服役條件之外，主要受鋼的硬度、強度、韌性、耐磨性、抗蝕性和內(nèi)應力狀態(tài)制約。影響這些性能和狀態(tài)的主要內(nèi)在因素有如下幾項。
1．1淬火鋼中 |
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| ·變速箱超越離合器淺析
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| 超越離合器是行星式變速箱總成中的一個極其重要的部件，而國內(nèi)生產(chǎn)的超越離合器質(zhì)量都不穩(wěn)定，使用壽命大約３０００小時。隨著市場的需求，裝載機噸位逐漸加大，用戶對超越離合器的使用壽命要求就越來越高，經(jīng)常出現(xiàn)超越離合器工作不到２０００小時就失效，對裝載機生產(chǎn)廠家來講就是信譽下降。更換 |
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| ·回轉(zhuǎn)窯直流調(diào)速電動機轉(zhuǎn)速波動原因及解決措施
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| 摘要:1000t/d熟料干法預分解窯由1臺160kW的直流電動機拖動，控制系統(tǒng)采用的是西門子電氣傳動有限公司生產(chǎn)的6RA24直流調(diào)速裝置，它是典型的速度、電流雙閉環(huán)模擬控制系統(tǒng)，電動機參數(shù):ZSN4-Z80-0918，功率:160kW，電壓:440V，電流:397A，轉(zhuǎn)速:1 |
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| ·數(shù)控機床CNC的故障自診斷方法及應用
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| 1． 所謂開機自診斷是指數(shù)控系統(tǒng)通電時，由系統(tǒng)內(nèi)部診斷程序自動執(zhí)行的診斷，它類似于計算機的開機診斷。 開機自診斷可以對系統(tǒng)中的關(guān)鍵硬件，如：CPU、存儲器、I/O單元、CRT/MDI單元，紙帶閱讀機、軟驅(qū)等裝置進行自動檢查；確定指定設備的安裝、連接狀態(tài) |
