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| ·刀具耐用度
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| 刀具耐用度與切削用量的關(guān)系
刀具磨損到一定限度就不在繼續(xù)使用，這個(gè)磨損限度稱為磨鈍標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO統(tǒng)一規(guī)定以后帶面上測(cè)定的磨損帶寬度VB作為刀具磨損鈍標(biāo)準(zhǔn)。在生產(chǎn)實(shí)際中，為可更方便、快 |
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| ·刀具的磨損過程及磨損鈍標(biāo)準(zhǔn)
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| 刀具的磨損過程及磨鈍標(biāo)準(zhǔn)
圖2-4 車刀的典型磨損形式
刀具磨損到一定的限度就不應(yīng)再繼續(xù)使用，這個(gè)磨損限度稱為磨鈍標(biāo)準(zhǔn)。典型的刀具磨損過程曲線如圖2-5所示，AB是初期磨損階段，BC是正常磨損階 |
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| ·刀具磨損的原因
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刀具磨損的主要原因見下表：
磨損原因
說明
磨料磨 |
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| ·刀具的磨損
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刀具磨損的形式
刀具的磨損形式可分為磨損和破損兩大類。前者是連續(xù)的逐漸磨損，后者包括脆性破損（如崩刃、碎斷、剝落、裂紋破損等）和塑性破損兩種。
磨損形式
說明
后刀面磨損
由于加工表面與后刀面間存在 |
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| ·銑削基礎(chǔ)知識(shí)
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| 說明：上圖為順銑，下圖為逆銑。 1.一般概念 粗加工 粗加工是以快速切除毛坯余量為目的，在粗加工時(shí)應(yīng)選用大的進(jìn)給量和盡可能大的切削深度，以便在較短的時(shí)間內(nèi)切除盡可能多的切屑。粗加工對(duì)表面質(zhì)量的要求不高，刀具的磨鈍標(biāo)準(zhǔn)一般是切削力的明顯增大，即以后刀面的磨損寬度VB為標(biāo) |
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| ·機(jī)械原理:機(jī)構(gòu)分析
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| 機(jī)構(gòu)分析對(duì)已有機(jī)構(gòu)在結(jié)構(gòu)﹑運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力 3方面所作的分析。機(jī)構(gòu)分析的目的在於掌握機(jī)構(gòu)的組成原理﹑運(yùn)動(dòng)性能和動(dòng)力性能﹐以便合理地使用現(xiàn)有機(jī)構(gòu)并充分發(fā)揮其效能﹐或?yàn)轵?yàn)證和改進(jìn)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。在經(jīng)典的機(jī)構(gòu)學(xué)中﹐一般只作結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)兩方面的分析﹐只有對(duì)高速或高精度的機(jī)構(gòu)才作動(dòng)力分析。與機(jī)構(gòu) |
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| ·齒輪測(cè)量技術(shù)
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| 隨著我國(guó)汽車摩托車制造業(yè)的迅速發(fā)展，汽摩齒輪制造業(yè)也得到了空前快速的發(fā)展。盡快成為汽摩齒輪的全球制造與供應(yīng)基地，是我國(guó)齒輪制造業(yè)的總體發(fā)展戰(zhàn)略，并已經(jīng)成為我國(guó)眾多齒輪制造商的共識(shí)。航空航天工業(yè)的崛起、造船業(yè)的興盛、機(jī)械裝備制造業(yè)的復(fù)蘇以及IT行業(yè)的快速發(fā)展，都對(duì)齒輪制造業(yè)提 |
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| ·灰口鑄鐵的熱處理
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| 灰口鑄鐵的熱處理 灰口鑄鐵中存在著大量的片狀石墨，故機(jī)械性能很差，而熱處理只能改變鑄鐵的基體組織，不能改變片狀石墨的有害作用。這就是說，通過熱處理來提高灰口鑄鐵的機(jī)械性能的效果不 |
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| ·機(jī)械工藝和技術(shù)----沖壓
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| 沖壓是靠壓力機(jī)和模具對(duì)板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件(沖壓件)的成形加工方法。沖壓和鍛造同屬塑性加工(或稱壓力加工)，合稱鍛壓。沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。 全世界的鋼材中，有60～7 |
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| ·正確的鉆頭刃磨方法
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| 標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆刃磨的方法和技巧標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆是一種非常普通的鉆孔工具。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,刃磨方便,但要把它真正刃磨好，把刃磨的方法和技巧掌握好，對(duì)初學(xué)的職校學(xué)生來說，也不是一樣輕松的事。工廠里也有這樣的情況，工作了十幾年的工人，磨不好麻花鉆的也不少。這是什么原因呢？關(guān)鍵是方法和技巧。方法掌 |
產(chǎn)品直通車
行星擺線針輪減速機(jī)