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| ·常見的軸承磨損及其對(duì)策
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常見的軸承磨損及其對(duì)策
一般，如果正確使用軸承，可以使用至達(dá)到疲勞壽命為止。但會(huì)有意外過早地?fù)p傷，不能耐于使用的情況。這種早期損傷，與疲勞壽命相對(duì)，是被稱做故障或事故的品質(zhì)使用限度。多起因于安裝、使用、潤(rùn)滑上的不注意，從外部侵入的異物，對(duì)于軸、外 |
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| ·軸承升溫的原因、現(xiàn)象及處理方法
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| 1.軸承溫度升高的原因： (1).軸承冷卻水中斷。 (2).油質(zhì)劣化，油自身不清潔或運(yùn)行中油劣化，如油中的水分增加會(huì)引起油的酸性增大，會(huì)降低油的潤(rùn)滑作用，使軸瓦遭到腐蝕，造成軸承溫度升高。 2.現(xiàn)象： (1).有警報(bào)電鈴響． |
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| ·同步帶傳動(dòng)
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| 同步帶傳動(dòng)的特點(diǎn)
2 同步帶傳動(dòng)的應(yīng)用
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| · V帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)
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帶傳動(dòng)的失效形式及設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
失效形式：打滑和疲勞斷裂。
設(shè)計(jì)準(zhǔn)則：在保證不打滑的條件下，應(yīng)具有一定的疲 |
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| ·帶傳動(dòng)的工作能力分析
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| 帶傳動(dòng)的受力分析
把一根或多根環(huán)形V帶張緊套裝在主動(dòng)輪1和從動(dòng)輪2上，使撓性帶與帶輪的接觸面間產(chǎn)生壓力。工作時(shí)，靠帶與帶輪間的摩擦力傳遞運(yùn)動(dòng)與動(dòng)力。在一定的條件下，摩擦力有一極限值，如果工作阻力超過了摩擦力的極限值，帶將在帶輪面上打滑 |
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| ·V帶和帶輪的結(jié)構(gòu)
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V帶和帶輪的結(jié)構(gòu) V帶有普通V帶、窄V帶、寬V帶、汽車V帶、大楔角V帶等。其中以普通V帶和窄V帶應(yīng)用較廣，本章主要討論普通V帶傳動(dòng)。
一 |
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| ·帶傳動(dòng)概述
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概述
如圖所示，帶傳動(dòng)一般是由主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、緊套在兩輪上的傳動(dòng)帶及機(jī)架組成。當(dāng)原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于帶與帶輪之間摩擦力的作用，是從動(dòng)帶輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力的傳遞。
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| ·機(jī)械加工場(chǎng)地環(huán)境條件（三）
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| d）當(dāng)L及L1尺寸合格，允許有不再脫落的毛根見（圖19）e）不允許有側(cè)毛刺（見圖20）f）不允許有超過尺寸公差（Δ）或形位公差（r）的墩粗現(xiàn)象見圖（21）6．3其余按Q/RY。J0571。1-95及Q/RY。J0571。2-96 |
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| ·機(jī)械加工場(chǎng)地環(huán)境條件(二）
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| 連接，止動(dòng)，緊固 可拆卸 ≤2注：p為螺距。4．4．5公差帶位置及精度等級(jí)，當(dāng)圖紙未做規(guī)定時(shí)按如下處理：a）內(nèi)螺紋按6Hb）外螺紋按6h4．4．6螺紋收尾（l），肩距（a），倒角（c），及螺紋空白（n）表4 螺紋收尾，肩距，倒角及空白 mmL a c n≤2。5p ≤3p （ |
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| ·機(jī)械加工場(chǎng)地環(huán)境條件（一）
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| 3．1一般零件機(jī)械零件加工環(huán)境條件a）在常溫下進(jìn)行加工。b）室內(nèi)光照度≥75IXc）噪聲≤80dB3．2冷沖壓工作環(huán)境：a）在常溫下進(jìn)行加工；并具有良好的通風(fēng)條件。b）室內(nèi)光照度，壓力機(jī)上，上，下模之間的垂直和水平光照度≥75IX。c）噪聲≤90dB。3．3精密加工的環(huán)境條件 |
產(chǎn)品直通車
行星擺線針輪減速機(jī)