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| ·斜齒圓柱齒輪傳動參數(shù)選擇和設計示例---例題
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| 試設計一帶式輸送機減速器的斜齒圓柱齒輪傳動。已知輸入功率P1＝40kW，小齒輪轉速n1＝960r/min，齒數(shù)比u＝3.2，由電動機驅動，工作壽命15年（設每年工作300天），兩班制，帶式輸送機工作平穩(wěn)，轉向不變，試設計此傳動。
[解]1．選精度等級、材料及齒數(shù) |
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| ·斜齒圓柱齒輪傳動參數(shù)選擇和設計示例
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螺旋角的選擇提示
斜齒輪傳動參數(shù)選擇與直齒輪基本相同，所不同的是多了一個螺旋角β。斜齒輪傳動的軸向力Fa與tgβ成正比，為不使軸承承受過大的軸向力，斜齒圓柱齒輪傳動的螺旋角β不宜選得過大。但β若過小，斜齒輪的特點顯示不明顯，一般取β=8°～2 |
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| ·斜齒圓柱齒輪傳動強度計算---齒面接觸疲勞強度計算
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| 斜齒輪的齒面接觸疲勞強度仍按赫茲公式計算，節(jié)點的綜合曲率1/ρ∑＝1/ρn1+1/ρn2。如左圖所示，對于漸開線斜齒圓柱齒輪，在嚙合平面內，節(jié)點P處的法面曲率ρn與端面曲率半徑ρt的關系由幾何關系得：
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| ·斜齒圓柱齒輪傳動強度計算--齒根彎曲疲勞強度計算
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| 如右圖所示，斜齒輪齒面上的接觸線為一斜線。受載時，齒輪的失效形式為局部折斷。斜齒輪的彎曲強度，若按輪齒局部折斷分析則較繁�，F(xiàn)對比直齒輪的彎曲強度計算，僅就其計算特點作必要的說明。 首先，斜齒輪的計算載荷要比直齒輪的多計入一個參數(shù)εα，其次還應計入反 |
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| ·斜齒圓柱齒輪傳動強度計算
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| 一、確定計算載荷
齒輪上的計算載荷與嚙合輪齒齒面上接觸線長度有關。對于斜齒輪，如右圖所示，嚙合區(qū)中的實線為實際接觸線，每一條全齒寬的接觸線長為b/cosβb，接觸線總長為所有嚙合齒上接觸線長度之和。在嚙合過程中，嚙合線總長一般是變動的，據(jù)研究，可用作為總長度的代 |
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| ·減速機的檢查和維護
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| 不同的潤滑劉禁止相互混合使用。 油位螺賽、放油螺賽和通氣器的位置由安裝位置決定。它們的相關位置可參考減速機的安裝位置圖來確定。 油位的檢查 • 切斷電源，防止觸電！等待減速機冷卻！ • 移去油 |
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| ·直齒圓柱齒輪傳動設計示例
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| 如圖所示，試設計此帶式輸送機減速器的高速級齒輪傳動。已知輸入功率P1＝40kW，小齒輪轉速n1＝960r/min，齒數(shù)比u＝3.2，由電動機驅動，工作壽命15年（設每年工作300天），兩班制，帶式輸送機工作平穩(wěn)，轉向不變。
[解]
1.選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù) |
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| ·直齒圓柱齒輪傳動設計公式選用提示
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| 設計公式選用提示：
1）開式齒輪傳動：按齒根彎曲疲勞強度設計公式作齒輪的設計計算，不按齒面接觸疲勞強度設計公式計算，也無需用齒面接觸疲勞強度校核公式進行校核。開式齒輪傳動，將計算所得模數(shù)加大10%-15%（考慮磨損影響。傳遞動力的齒輪模數(shù)一般不小于1.5-2mm（以防意外斷 |
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| ·齒輪參數(shù)的選擇
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| 1、壓力角α的選擇
由機械原理可知，增大壓力角α,輪齒的齒厚及節(jié)點處的齒廓曲率半徑亦皆隨之增加，有利于提高齒輪傳動的彎曲強度及接觸強度。我國對一般用途的齒輪傳動規(guī)定的標準壓力角為α=20°。為增強航空用齒輪傳動的彎曲強度及接觸強度，我國航空齒輪傳動標準還規(guī)定了 |
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| ·齒輪傳動精度選擇
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| 一、齒輪精度的選擇
GB/T 10095-1988 對漸開線齒輪規(guī)定了12個精度等級，其中1級最高，12級最低。精度分為三個組：第Ⅰ公差組——反映運動精度 ；第Ⅱ公差組——反映運動平穩(wěn)性；第Ⅲ公差組——反映承載能力。允許 |
