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| ·臺達伺服系統(tǒng)在模切機上應用
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| 摘 要：在介紹模切技工藝的基礎(chǔ)上，論述基于臺達機電自動化技術(shù)平臺的模切機控制系統(tǒng)解決方案。樣板項目已經(jīng)研發(fā)成功，行業(yè)遠期市場看好。
關(guān)鍵詞：伺服系統(tǒng) PLC HMI 變頻器 張力控制
模切壓痕屬于印（刷）后 |
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| ·數(shù)控機床的工作原理與工作方式
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| 1.數(shù)控機床的工作原理
圖1 數(shù)控機床的工作原理
圖2 一段曲線的
1.1 數(shù)控系統(tǒng)的工作過程
1）輸入：零件加工程序一般通過DNC從上一級計算機輸入而來。
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| ·調(diào)直機定長切割控制系統(tǒng)
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| 隨著建筑業(yè)及建筑技術(shù)的迅猛發(fā)展，許多工地均廣泛使用建筑預制構(gòu)件。在預制構(gòu)件的制作過程中，對其中使用的鋼筋有嚴格的要求，除材料及其直徑要求外，為使預制構(gòu)件整齊美觀受力均勻，還需對鋼筋實施調(diào)直及定長切斷。目前，由于機械定長裝置的使用，若調(diào)直鋼筋超過一定長度，其切斷誤差將超過標 |
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| ·利用軟件消除高速切削中的刀具顫振
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| 在銑削加工中，顫振是一種由刀具振動引起的加工不穩(wěn)定現(xiàn)象，它會在工件表面留下顫振刀痕，而當?shù)毒咴俅谓?jīng)過這些刀痕時，就會引起更大的振動，從而在工件表面產(chǎn)生更深的刀痕。如此惡性循環(huán)，最終會導致刀具或工件損壞。
現(xiàn)在，美國華盛頓大學圣路易斯分校的菲利普 V. 巴里博士及其 |
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| ·數(shù)控技工知識：數(shù)控加工中的刀具補償
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| 一、數(shù)控技工培訓 ：刀具補償?shù)奶岢?nbsp; 用立銑刀在數(shù)控機床上加工工件，可以清楚看出刀具中心運動軌計與工件輪廓不重合，這是因為工件輪廓是立銑刀運動包絡(luò)形成的。立銑刀的中心稱為刀具的刀位點（4、5坐標數(shù)控機床稱為刀位矢量），刀位點的運動 |
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| ·抽油機減速器齒輪的拆裝新工藝
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| 抽油機減速器齒輪的裝配是過盤配合的裝配，過盈量一般為0.1mm左右，所以拆卸起來比較困難。為此，中原油田分公司第三采油廠設(shè)計制作了5000千牛液壓拉撥機。通過此拉撥機完善了抽油機減速器的大修工藝，原來必須更換總成的維修，現(xiàn)在只要更換零件即可，從而極大地節(jié)約了成本。齒輪的裝 |
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| ·ＺＪ型軸裝式減速器在水泥行業(yè)的應用
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| ＺＪ型軸裝式減速器是８０年代出現(xiàn)的新型傳動裝置，與傳統(tǒng)的ＪＺＱ型減速器相比具有明顯的節(jié)能效果。１９９３年底，山東德州晶華集團大壩集團經(jīng)過實地考察、技術(shù)經(jīng)濟分析及反復論證，在示范線的７條膠帶輸送機上采用了軸裝式減速器。該系列減速器自１９９３年底運轉(zhuǎn)至今，沒有出現(xiàn)設(shè)備 |
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| ·對減速機漏油的分析
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| 漏油是一個屢見不鮮的事情，這不僅浪費資源，更對減速機的使用壽命產(chǎn)生影響。因此很有必要對減速機漏油的現(xiàn)象進行分析。
在封閉的減速機里，每一對齒輪相嚙合發(fā)出熱量，隨著運轉(zhuǎn)時間的長久，使減速箱內(nèi)溫度逐漸升高，而減速機箱內(nèi)容積不變，箱內(nèi)壓力也隨之增加，箱體內(nèi)潤滑油經(jīng)飛油，灑在減速 |
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| ·安裝減速機常見問題?
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| 一 不同心出現(xiàn)的斷軸問題
有的用戶在設(shè)備運行幾個月后驅(qū)動電機的輸出軸斷了。為什么 減速機把驅(qū)動電機的輸出軸扭斷了？為此我們查看了驅(qū)動電機的輸出軸橫斷面，發(fā)現(xiàn)與減速機輸出軸的橫斷面幾乎完全一樣。橫斷面的外圈較明亮，而越向軸心處斷面顏色越暗，最后到軸心處是折斷的！圖2是橫斷面 |
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| ·派力奧變速箱打齒原因分析
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| 對于派力奧這個車，爭議的內(nèi)容并不少，有人說它好，也有人說它不好。但如果提到這個車的變速箱，幾乎是異口同聲，全都是說不好的。很多人都說是這款變速箱毀了派力奧這臺好車，也有好多人抱怨南京菲亞特不作為不改進，這個問題出了這么久了都沒有一個好的解決辦法。
作為車主，筆者對于這一點是 |
