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| ·變速器的故障診斷程序
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| （1）漏油 現(xiàn)象：變速器蓋周邊、殼體側(cè)蓋周邊、加油口螺塞、放油口螺塞、第一軸回油螺紋、第二軸油封（或回油螺紋）或各軸承蓋等處有明顯漏油痕跡。原因： 結(jié)合平面變形或加工粗糙。排除方法是：研磨結(jié)合平面； 結(jié)合平面處密封墊片太薄、硬化或損壞。排除方法是：更換損壞的密封墊； |
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| ·軸承的極限轉(zhuǎn)速和摩擦系數(shù)
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| 軸承的轉(zhuǎn)速主要受到軸承內(nèi)部的摩擦發(fā)熱引起的溫升的限制，當轉(zhuǎn)速超過某一界限后，軸承會因燒傷等而不能繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。 軸承的極限轉(zhuǎn)速是指不產(chǎn)生導致燒傷的摩擦發(fā)熱并可連續(xù)旋轉(zhuǎn)的界限值。 &nb |
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| ·圓柱齒輪傳動的精度設(shè)計
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| 圓柱齒輪傳動的精度設(shè)計 一、傳動齒輪的使用要求 齒輪是機器和儀器的重要零件，齒輪的精度在一定程度上影響著整臺機器或儀器的質(zhì)量。由于齒形比較復雜，參數(shù)比較多，所以齒輪精度的評定比較復雜。 現(xiàn)代工業(yè)對齒輪傳動提出的要求，歸納起來有下列四項： 1、 要求一轉(zhuǎn)范圍 |
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| ·修形珩齒新工藝
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| 【摘要】筆者通過對國內(nèi)外齒輪加工現(xiàn)狀的分析，通過多年來齒輪加工的實踐經(jīng)驗總結(jié)，提出了園柱齒輪齒部加工熱后修形珩齒新工藝，為了比較經(jīng)濟地實現(xiàn)修形珩齒新工藝，做了大量的工藝實驗，并取得了顯著的成績。
1問題的提出
1.1國外齒輪加工的現(xiàn)狀
降低汽車變速器中齒 |
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| ·外圓端面加工數(shù)控車床編程
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| 1．根據(jù)零件圖樣要求、毛坯情況，確定工藝方案及加工路線 1）對短軸類零件，軸心線為工藝基準，用三爪自定心卡盤夾持φ45外圓，使工件伸出卡盤80㎜，一次裝夾完成粗精加工。 2） 工步順序① 粗車端面及φ40㎜外圓，留1㎜精車余量。② 精車φ40㎜外圓到尺寸。 |
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| ·數(shù)控銑床程序的編制的基本方法
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| 在這一部分中，將以XK5032立式數(shù)控銑床為基礎(chǔ)，介紹數(shù)控銑床程序編制的基本方法。XK5032立式數(shù)控銑床所配置的是FANUC-0MC數(shù)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)的主要特點是：軸控制功能強，其基本可控制軸數(shù)為X、Y、Z三軸，擴展后可聯(lián)動控制軸數(shù)為四軸；編程代碼通用性強。編程方便，可靠 |
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| ·巧治離合器打滑
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| 一臺654型拖拉機，因柴油箱沉淀杯泄漏，柴油從離合器殼觀察孑L流到離合器摩擦片上，導致負荷作業(yè)時離合器打滑。若拆開清洗，要花兩三天時間。當時正值春耕大忙季節(jié)，于是便采用就車清洗的辦法，僅用20分鐘就解決了這一問題。具體操作方法和步驟如下：首先消除離合器自由間隙，再把離合器 |
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| ·聯(lián)軸器的選擇
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| 聯(lián)軸器的選擇主要考慮所需傳遞軸轉(zhuǎn)速的高低、載荷的大小、被聯(lián)接兩部件的安裝精度等、回轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性、價格等，參考各類聯(lián)軸器的特性，選擇一種合用的聯(lián)軸器類型。具體選擇時可考慮以下幾點： 1.1由于制造、安裝、受載變形和溫度變化等原因，當安裝調(diào) |
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| ·交流伺服電動機的應(yīng)用趨勢
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自動控制系統(tǒng)不僅在理論上飛速發(fā)展，在其應(yīng)用器件上也日新月異。模塊化、數(shù)字化、高精度、長壽命的器件每隔3～5年就有更新?lián)Q代的產(chǎn)品面市。傳統(tǒng)的交流伺服電機特性軟，并且其輸出特性不是單值的;步進電機一般為開環(huán)控制而無法準確定位，電動機本身還有速度諧振區(qū)，pwm |
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| ·幾類常用機床的應(yīng)用介紹
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| 車床主要用于加工各種回轉(zhuǎn)表面和回轉(zhuǎn)體的端面。如車削內(nèi)外圓柱面、圓錐面、環(huán)槽及成形回轉(zhuǎn)表面，車削端面及各種常用的螺紋，配有工藝裝備還可加工各種特形面。在車床上還能做鉆孔、擴孔、鉸孔、滾花等工作。
銑床 一種用途廣泛的機床 |
