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| ·車削中心故障排除二例
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現(xiàn)有1套意大利產(chǎn)車削中 心。該車削中心由兩臺數(shù)控車床組成，數(shù)控系統(tǒng)采用德國西門子840C系統(tǒng)，各軸位置測量元 件采用線性光柵尺。該機(jī)具有工件自動上下料、自動翻轉(zhuǎn)、自動抓取、全自動測量與自診斷 等功能。 實(shí)例一 1) 故障現(xiàn)象 機(jī)床工作時 忽然停機(jī)，并且顯示“主 |
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| ·熱處理淬火冷卻技術(shù)
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| 在研究自來水作為淬火介質(zhì)的兩大缺點(diǎn)的文章中，附帶提出了液態(tài)淬火介質(zhì)具有兩個共性的缺點(diǎn)。 缺點(diǎn)之一是：任何一種確定的液態(tài)淬火介質(zhì)，都只有相當(dāng)有限的適用范圍，用于要求更高冷卻速度的工件，將淬不硬；用于要求更低冷卻速度的工件，又會淬裂。缺點(diǎn)之二是： 當(dāng)淬火工件從高于介質(zhì)的特性溫度冷 |
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| ·金屬熱處理基本知識
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金屬熱處理是將金屬工件放在一定的介質(zhì)中加熱到適宜的溫度，并在此溫度中保持一定時間后，又以不同速度冷卻的一種工藝。 金屬熱處理是機(jī)械制造中的重要工藝之一，與其它加工工藝相比，熱處理一般不改變工件的形狀和整體的化學(xué)成分，而是通過改變工件內(nèi)部的顯微組織，或改變工件表 |
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| ·變頻器在外圓磨床上的應(yīng)用
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| 標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械加工所使用的外圓磨床，砂輪電動機(jī)均按傳統(tǒng)啟動電路運(yùn)行。電動機(jī)啟動后按照額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，由于電網(wǎng)電壓有一定的波動，砂輪和工件的磨擦負(fù)載不斷的變化，都會影響電動機(jī)的轉(zhuǎn)速誤差，標(biāo)準(zhǔn)砂輪電動機(jī)起動電路一般只有一種加工速度，難以適應(yīng)不同工件大小的要求不同的加工相對線速度，以致于所 |
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| ·高速銑削刀具的安全性技術(shù)
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1 引言
高速銑削工藝在汽車、飛機(jī)和模具制造業(yè)中應(yīng)用廣泛。由于銑刀高速旋轉(zhuǎn)時刀具各部分承受的離心力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過切削力本身的作用而成為刀具的主要載荷，而離心力達(dá)到一定程度時會造成刀具變形甚至破裂，因此研究高速銑刀的安全性 |
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| ·圓柱齒輪傳動的精度設(shè)計
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| 圓柱齒輪傳動的精度設(shè)計 一、傳動齒輪的使用要求 齒輪是機(jī)器和儀器的重要零件，齒輪的精度在一定程度上影響著整臺機(jī)器或儀器的質(zhì)量。由于齒形比較復(fù)雜，參數(shù)比較多，所以齒輪精度的評定比較復(fù)雜。 現(xiàn)代工業(yè)對齒輪傳動提出的要求，歸納起來有下列四項(xiàng)： 1、 要求一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)傳動比的變化盡量小 |
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| ·長軸氮化熱處理
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| 目前，國內(nèi)一般細(xì)長軸(2—3m)的熱處理變形量要求不大于0.03～0.05mm，按傳統(tǒng)制造工藝是很難達(dá)到這個要求。經(jīng)過對傳統(tǒng)制造工藝流程和工藝進(jìn)行改進(jìn)和完善，使長軸最終氮化處理的變形量達(dá)到國內(nèi)同行業(yè)先進(jìn)水平。 1、 38CrMoAl長軸傳統(tǒng)工藝流程和 |
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| ·齒輪淬火冷卻中的質(zhì)量問題及其解決辦法
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不管是滲碳淬火、碳氮共滲淬火、感應(yīng)加熱淬火還是整體加熱淬火，齒輪淬火冷卻過程可能出現(xiàn)的熱處理質(zhì)量問題主要有：1．淬火后硬度不足、淬火態(tài)硬度不均、淬火硬化深度不夠；2．淬火后心部硬度過高；3．淬火變形超差；4．淬火開裂；5．油淬后表面光亮度不夠。工廠出現(xiàn)的這類 |
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| ·淬火常見問題與解決技巧
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Ms點(diǎn)隨C%的增加而降低
淬火時，過冷沃斯田體開始變態(tài)為麻田散體的溫度稱之為Ms點(diǎn)，變態(tài)完成之溫度稱之為Mf點(diǎn)。%C含量愈高，Ms點(diǎn)溫度愈降低。0.4%C碳鋼的Ms溫度約為350℃左右，而0.8%C碳鋼就降低至約200℃左右。
淬火液可添加適當(dāng)?shù)奶砑?/span> |
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| ·回火常見問題與解決技巧
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100℃熱水回火之優(yōu)點(diǎn)
低溫回火常使用180℃至200℃左右來回火，使用油煮回火。其實(shí)若使用100℃的熱水來進(jìn)行回火，會有許多優(yōu)點(diǎn)，包括：（1）100℃的回火可以減少磨裂的發(fā)生；（2）100℃回火可使工件硬度稍增，改善耐磨性；（3）100℃的熱水回火可降 |
