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·齒輪強(qiáng)度與設(shè)計(jì)參數(shù)-小齒輪布置結(jié)構(gòu)系數(shù)
用于計(jì)算齒向載荷分布系數(shù)KHβ 見表42。其中l(wèi)為軸承跨距，mm；s為小齒輪齒寬重點(diǎn)至軸承跨距重點(diǎn)的距離，mm。表42 小齒輪結(jié)構(gòu)系數(shù)k k 圖號(hào) 結(jié)構(gòu)示圖剛性

·齒輪強(qiáng)度與設(shè)計(jì)參數(shù)-行星齒輪傳動(dòng)不均衡系數(shù)
用高精度齒輪和提高其它主要構(gòu)件(如行星架、機(jī)體等)的精度公差來達(dá)到行星輪間載荷均勻分配，這種方法獲得的行星齒輪傳動(dòng)是一種靜不定的完全剛性的系統(tǒng)。因此，因制造成本隨精度的提高而顯著增加，裝配且比較困難，所以實(shí)際上只能對(duì)那些不能疏忽的尺寸才用高精度嚴(yán)加控制。 &n

·齒輪強(qiáng)度與設(shè)計(jì)參數(shù)-使用系數(shù)
使用系數(shù)KA是考慮由于齒輪嚙合時(shí)，外部因素引起附加動(dòng)載荷的影響系數(shù)。這種外部附加動(dòng)載荷取決于原動(dòng)機(jī)和從動(dòng)機(jī)的特性、軸和聯(lián)軸器系統(tǒng)的質(zhì)量和剛度，以及運(yùn)行狀態(tài)。使用系數(shù)KA應(yīng)通過精密測(cè)量或?qū)鲃?dòng)系統(tǒng)的全面分析來

·齒輪強(qiáng)度與設(shè)計(jì)參數(shù)-輸入轉(zhuǎn)速
用于計(jì)算齒輪線速度和工作循環(huán)次數(shù)，見下表: &nbs

·齒輪強(qiáng)度與設(shè)計(jì)參數(shù)-彈性系數(shù)
用于在齒輪強(qiáng)度計(jì)算時(shí)考慮材料彈性模量E和泊桑比ν對(duì)赫茲應(yīng)力的影響。對(duì)于某些常用材料組合的ZE可參考表29查取。 &

·齒輪強(qiáng)度與設(shè)計(jì)參數(shù)-潤(rùn)滑粘度
在選擇合適的齒輪潤(rùn)滑油品種和粘度級(jí)別時(shí)，需考慮以下諸因素： (1)齒輪性質(zhì) 包括齒輪的類型（開式、閉式、汽車用類型等），齒輪的大小，支承類別與形式，齒輪油的使用方式。 (2)齒輪的工作

·《圓錐直齒輪球面漸開線共軛齒形齒廓》設(shè)計(jì)與制造
應(yīng)用球面漸開線于圓錐齒輪，是十九世紀(jì)列菲福爾在1828年提出來的。在中國(guó)、上世紀(jì)50年代起以李華敏為代表的一批學(xué)者，開展了系統(tǒng)的理論分析研究和設(shè)計(jì)制造應(yīng)用等方面的討論。并結(jié)合球面三角學(xué)基本原理推導(dǎo)了極座標(biāo)方程和直角座標(biāo)方程。 70年代、對(duì)國(guó)外球面漸開線磨齒機(jī)和測(cè)量設(shè)

·齒輪加工誤差分析-插齒
插齒誤差產(chǎn)生原因及消除方法見表26。表26&

·齒輪加工誤差分析-滾齒
滾齒誤差產(chǎn)生原因及消除方法見表25。表25 滾齒誤差產(chǎn)生原因及消除方法滾齒誤差產(chǎn) 生 &nb

·齒輪加工誤差分析-剃齒
剃齒輪齒接觸的偏差及其修正方法見表27。剃齒誤差產(chǎn)生原因及其消除方法見表28 表27&n

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