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·管道輸氣的發(fā)展趨勢和重要性
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管道輸氣的發(fā)展趨勢和重要性1.1.1.1蓬勃興起的天然氣工業(yè)世界能源構(gòu)成中天然氣的地位日益攀升。包括盛產(chǎn)石油的海灣國家在內(nèi),天然氣在國家總能源消耗中所占比例不斷加大。天然氣的突出優(yōu)點在于環(huán)保。與煤炭相比,天然氣在燃燒中二氧化硫、粉塵的排放量幾近于零,二氧化碳和 |
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·用ANSYS進行不對中狀態(tài)模擬
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用ANSYS進行不對中狀態(tài)模擬
5.1 ANSYS概述
ANSYS是一種廣泛的商業(yè)套裝工程分析軟件。所謂工程分析軟件,主要是在機械結(jié)構(gòu)系統(tǒng)受到外力負載所出現(xiàn)的反應(yīng),例如應(yīng)力、位移、溫度等,根據(jù)該反應(yīng)可知道機械結(jié)構(gòu)系統(tǒng)受到外力負載后的狀態(tài),進而判斷是否符合設(shè)計 |
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·不對中狀態(tài)的理論分析
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不對中狀態(tài)的理論分析
4.1以材料力學(xué)為基礎(chǔ)的受扭分析
聯(lián)軸器正常工作情況下,只受到一個旋轉(zhuǎn)的扭矩。因此首先來研究圓環(huán)受扭轉(zhuǎn)時的應(yīng)力,這要綜合研究幾何、物理和靜力等三方面的關(guān)系。
4.1.1變形幾何關(guān)系為了觀察圓軸的扭轉(zhuǎn)變形,與薄璧圓筒受扭一樣,在圓周表面上 |
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·彈性聯(lián)軸器運動與動力特性
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3.1彈性聯(lián)軸器的剛度和阻尼彈性聯(lián)軸器由于具有能產(chǎn)生較大彈性變形和阻尼作用的彈性元件,因此除能補償兩軸相對位移外,還能起緩沖和吸振的作用。彈性聯(lián)軸器能適應(yīng)載荷的波動,所以其應(yīng)用較廣,類型也較多。這種聯(lián)軸器的緩沖和吸振性能主要與其剛度和阻尼有關(guān)。
聯(lián)軸器的剛度可分為徑向剛度、 |
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·聯(lián)軸器的特點
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2.1聯(lián)軸器的特點聯(lián)軸器是一種用來連接兩軸或軸和回轉(zhuǎn)件的機械部件,并且能夠傳遞轉(zhuǎn)速和扭矩的一種機械裝置口在傳遞過程中一同回轉(zhuǎn)而不脫開也不改變轉(zhuǎn)動方向和扭矩大小,有些聯(lián)軸器還有補償兩軸相對位移和緩沖減振等功能。此外,有些聯(lián)軸器還可兼作防止傳動軸系過載的安全裝置。普通聯(lián)軸器是用來 |
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·RV減速器固有頻率的研究
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RV減速器固有頻率的研究
RV減速器主要用于機器人中,而機器人對高定位精度和低振動水平的要求非常嚴格,因此還必須考慮RV減速器的動態(tài)特性,將其振動限制到很低的水平。為此,本課題利用有限元分析軟件ANSYS對減速器的固有頻率進行了研究,分析其振動是否達到要求。
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·RV減速器的仿真修形研究
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RV減速器的仿真修形研究
前面建立RV減速器的虛擬樣機模型時,假設(shè)擺線輪與針輪間沒有間隙;而在實際的擺線針輪減速器中,為了在嚙合面間形成油膜,補償溫升引起的熱膨脹和制造誤差,在擺線輪和針齒間應(yīng)有一定的齒側(cè)間隙,否則將使嚙合摩擦損失增大,嚙合齒面間易產(chǎn)生膠合等。 |
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·RV減速器虛擬樣機的建模
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RV減速器虛擬樣機的建模
3.1 RV減速器虛擬樣機的幾何建模
3.1.1基于特征的參數(shù)化建模
一、參數(shù)化造型技術(shù)參數(shù)化技術(shù)以一種全新的思維和方式進行產(chǎn)品的造型、創(chuàng)新設(shè)計和修改設(shè)計,是指設(shè)于對象的結(jié)構(gòu)形狀比較確定,可以用一組參數(shù)來定義幾何圖形(體素)的尺寸數(shù)值并約束尺寸 |
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·RV減速器樣機的系統(tǒng)平臺的構(gòu)建
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RV減速器樣機的系統(tǒng)平臺的構(gòu)建
虛擬建模技術(shù)包含兩方面的內(nèi)容:一是幾何仿真,即機構(gòu)的幾何特性與裝配關(guān)系的仿真;二是性能仿真,即系統(tǒng)物理性能的仿真。幾何仿真是通過虛擬造型技術(shù)直觀、準確地反映產(chǎn)品的幾何特征與裝配關(guān)系,進而在設(shè)計早期就可預(yù)測系統(tǒng)干涉、檢驗裝配缺陷,以便順利進入下 |
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·輪齒同側(cè)齒面的檢驗
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圓柱齒輪 檢驗實施規(guī)范
輪齒同側(cè)齒面的檢驗
1范圍
本指導(dǎo)性技術(shù)文件是漸開線圓柱齒輪同側(cè)齒面的檢驗實施規(guī)范,即齒距、齒廓、螺旋線偏差和切向綜合偏差的檢驗實施規(guī)范。
作為標準GB/T10095.1的補充,它提供了齒輪檢測方法和測量結(jié)果分析方面的建議。
許多使用的名詞 |